• 未来的新能源汽车打算玩“氢”？
    2019-03-28
    未来的新能源汽车打算玩“氢”？
    新能源汽车产业化重点应向氢燃料电池拓展（附全文解读）”的文章引起了笔者关注。不过在此前，以氢燃料电池为技术背景的新能源汽车事业，对于我国来说还是处于“懵懂”时期，相比欧洲以及东亚的一些国家无论是从技术上还是基础建设上都有着一定的差距，那么对于氢燃料科技，在我国未来的发展，它会不会碾压电动技术成为新能源技术的主导？是否真的不玩“电”改玩“氢”了呢？想必各位网友也都心存疑虑。
  • 为何核电池无法应用于电动车？
    2019-03-28
    为何核电池无法应用于电动车？
    曾经，人们在聊天的时候经常会拿带"核"字的物品来说笑，如核武器、核电池等等，因为在大部分人的眼里，"核"这个概念似乎离我们普通人非常遥远。但实际上，早在上个世纪，美国就已经提出了核电池的概念，并将其付诸实践，只不过出于种种原因，核电池至今还无法实现量产，这究竟是什么原因呢？
  • 燃料电池商业化难题待解
    2019-03-28
    燃料电池商业化难题待解
    12月15日，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在《人民日报》第6版发表了以“促进新能源汽车产业健康发展”为主题的文章，全文从战略导向、科技创新、供需匹配、基础设施以及政策体制五个方面，对新能源汽车的发展进行把脉建言。
  • 新企业到底该不该布局动力电池回收 ？
    2019-03-28
    新企业到底该不该布局动力电池回收 ？
    近年来，在政策的大力扶持下，我国新能源汽车迅猛发展，预计到2020年保有量将突破500万辆。然而，新能源汽车动力电池的寿命普遍只有3-5年，由此带来的退役回收问题也迫在眉睫。从2014年大规模推广来算，2018年将迎来第一个动力电池退役潮，这意味着动力回收已经进入了大规模爆发前夕。
  • 动力电池回收利用试点跟踪介绍
    2019-03-28
    动力电池回收利用试点跟踪介绍
    ​工信部等七部委联合发布了《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，确定京津冀地区、山西省、上海市、江苏省、浙江省、安徽省、江西省、河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、四川省、甘肃省、青海省、宁波市、厦门市及中国铁塔股份有限公司为新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区和企业。以下整理了各地试点工作进展情况：
  • 了解废旧电池回收的所有问题
    2019-03-28
    了解废旧电池回收的所有问题
    伴随着我国经济的快速发展，各类型电子产品的生产数量持续增长，既带来了规模庞大的电池市场需求，也为电池回收和梯次利用创造了难题。
  • 氢燃料：新能源汽车未来的战场
    2019-03-28
    氢燃料：新能源汽车未来的战场
    12月15日，《人民日报》发表题为《促进新能源汽车产业健康发展》的文章，文中表示：应及时把新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展。无独有偶，北京时间12月13日消息，韩国现代汽车集团宣布投资70亿美元用于开发氢燃料电池。
  • 锂钴跌价电池企业利于新能源产业长远发展
    2019-03-28
    锂钴跌价电池企业利于新能源产业长远发展
    2016~2017年，钴、锂等产品价格大幅上涨，使得下游正极材料、电池企业成本攀升，相关企业面临上游涨价和下游补贴退坡降价的双重挤压。
  • 动力电池梯次利用期待“中国模式”
    2019-03-28
    动力电池梯次利用期待“中国模式”
    目前，我国已成为全球最大的锂电池市场，锂资源消费占全球40%以上。与此同时,由于对原材料金属矿产资源的需求持续攀升，导致碳酸锂供给偏紧、钴价持续狂飙，全球锂矿、钴矿资源争夺日趋激烈。
  • 新能源战略或生变?
    2019-03-28
    新能源战略或生变?
    激荡二十年，中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整：纯电动汽车和插电式混合动力汽车不再是核心推广目标，取而代之的是增程式混合动力汽车和氢燃料电池汽车。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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