• 2018年电池产业投资旺但少高端
    2019-03-28
    2018年电池产业投资旺但少高端
    近日，瑞银发布的一份报告称，预计全球电动汽车动力电池需求将以9.5倍的增速，从2018年的93GWh增长到2025年的973GWh，高于总体电池行业需求的6倍增速，后者预计将从2018年166GWh增长到2025年的1145GWh。报告中还表示，动力电池生产商通过规模和优化生产降低成本的潜力被低估，短期盈利增长的潜力也被低估。
  • 2019年钴供应过剩预期强烈
    2019-03-28
    2019年钴供应过剩预期强烈
    2019年钴供应过剩预期强烈，动力电池市场寡头趋势明显。
  • 氢能目前仍面临的两大困难
    2019-03-28
    氢能目前仍面临的两大困难
    电动汽车迅猛发展的同时越来越多的从业人员发现电能驱动的弊端，氢能源作为更环保燃料被更多人拎上桌面，那么氢能源是如何发展，又会成为未来能源主力么？
  • 氢能及燃料电池车引起关注
    2019-03-28
    氢能及燃料电池车引起关注
    江苏省工业和信息化厅官网1月7日消息，为贯彻落实江苏省政府《关于加快培育先进制造业集群的指导意见》（苏政发〔2018〕86号）精神，着力培育新能源汽车产业集群，推动高质量发展，近期重点工作包括开展氢能及燃料电池汽车产业专题调研等。
  • 新能源补贴政策持续退坡，或使得燃料电池车成新宠
    2019-03-28
    新能源补贴政策持续退坡，或使得燃料电池车成新宠
    近日，新能源再度降补的消息在网上疯传。据悉，从今年2月起，新能源汽车补贴退坡政策或将开始正式实施。其中，2月到6月为过渡期，补贴退破幅度为30%；7月1日开始，补贴退坡达50%。虽然消息暂未得到求证，但是考虑到近年来的环境引导，意图从政策引导转为市场引导，新能源退坡几乎已经成为了必然。
  • 固态电池或成香饽饽
    2019-03-28
    固态电池或成香饽饽
    1月8日消息，据外媒报道，为了提供一种更便宜、更安全、充满电就能行驶800公里的电动汽车，汽车行业需要在电池技术方面取得突破。不过，要想取得这种突破，往往说起来容易做起来难。
  • 固态电池为何还没跨过技术这道坎？
    2019-03-28
    固态电池为何还没跨过技术这道坎？
    固态技术承诺比现在任何电池都更便宜，充电速度也更快，但目前没有人真正找出实现这个目标的方法。
  • 氢燃料电池产业化迈出一大步
    2019-03-28
    氢燃料电池产业化迈出一大步
    氢能及氢燃料电池产业已行至“风口”。稍早前，位于宁波慈溪投资约30亿元、年产20万台套的氢燃料电池生产基地项目举行奠基仪式，这是全球首个以“甲醇”为加注介质的氢燃料电池生产基地。
  • 微宏快充电池入韩国市场
    2019-03-27
    微宏快充电池入韩国市场
    近日，配载微宏快充电池的10辆海格纯电动公交交付韩国首尔市，开始服务首尔市公共交通。这是微宏动力继2018年初在韩国江陵市为第二十三届冬奥会护航后，再次进入韩国市场。
  • 多家突破高镍811电池300Wh/kg能量密度
    2019-03-27
    多家突破高镍811电池300Wh/kg能量密度
    2018年以来，已经有包括力神电池在内的多家企业在高镍NCM811和NCA三元电池方面取得技术突破，这也拉动着硅碳负极材料的应用。而近日国轩高科发布与投资者交流互动记录，其制备的高镍NCM811三元软包样品已于近期通过科技部的中期检查，能量密度达302Wh/kg，负极采用硅碳材料。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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