• 氢燃料电池产业技术并购风险
    2019-05-06
    氢燃料电池产业技术并购风险
    汽车是工业级消费品，安全要求高，使用环境复杂，技术难度高。“工业级消费产品制造重在积累，而消费级产品重在迭代。”这是个很重要的常识！相信互联网造车新势力已经因为忽略这个常识吃了苦头，交了学费！虽然汽车电动化已经大大降低了研发制造难度，国内数百家造车新势力历经数年（排队申请汽车生产资质的企业超过了300家），融资总额早已破千亿，但能够推出量产车型的屈指可数。
  • 燃料电池行业现状
    2019-05-06
    燃料电池行业现状
    国外燃料电池技术进步明显，初步具备商业化条件。从成本端来看，国外燃料电池系统规模化成本已经降至45美元/kW，接近40美元/kW的战略目标，根据DOE的规划，到2020年燃料电池系统成本降至40美元/kW以下，最终商用需要成本降至30美元/kW左右。此外，新一代的燃料电池发动机100kW铂用量小于10g，基本达到内燃机排放后处理铂用量水平。
  • 方形or圆柱，国内企业如何选择？
    2019-05-06
    方形or圆柱，国内企业如何选择？
    据日媒报道，松下正在考虑投资升级其在日本的18650圆柱电池生产线，以生产特斯拉使用的新型21700圆柱电池。该次生产线升级预计将在本年内完成。
  • 电动车应用的痛点是什么？
    2019-05-06
    电动车应用的痛点是什么？
    在市场规则下，唯有好的差异化产品才能直击用户痛点，取得用户信任。 近几年，各路造车新势力如同井喷一般纷纷登场，而其中主要几家企业的产品也陆续从去年开始上市。然而就在此时，市场与资本对这些企业的质疑声越来越大，尤其是产品层面，问题颇多。
  • 这些资本新贵能否成为动力电池领域新领跑者?
    2019-05-06
    这些资本新贵能否成为动力电池领域新领跑者?
    截至2019年5月2日，上交所科创板共计受理申请企业98家，目前已问询的企业有78家，尚在受理阶段的有20家。科创板作为当前中国资本市场根据目前已披露的科创板申报企业招股书内容，申报企业背后的私募股权机构类型结构并不单一，既包括常见的民营VC/PE、国有创投机构，也包括母基金、产业基金、上市公司旗下创投基金、券商直投和险资旗下股权投资平台等，且创投机构主要集中于长三角、珠三角和京津冀地区。...
  • 燃料电池引领当今的全球能源转型之时，我们还在等待什么呢？
    2019-05-06
    燃料电池引领当今的全球能源转型之时，我们还在等待什么呢？
    人类经历了近150工业发展后的今天，随着能源的消耗已经日益紧张的人类与地球环境之间的矛盾，全世界正处于能源利用转型进程中，尤其是以煤炭、石油为代表的石化能源利用带来的环境、经济、政治困境，因此，世界各国对更为清洁、更可靠、更为的便利的清洁能源以及清洁能源利用技术的需求与日俱增。
  • 宝马电动汽车战略进入新阶段
    2019-05-06
    宝马电动汽车战略进入新阶段
    2020年，随着搭载第五代BMWeDrive技术的iX3纯电动车型上市销售，宝马集团的电动汽车战略将进入一个新的发展阶段。 五年前上市的BMWi3是宝马对汽车电动化的探索，明年上市的iX3和2021年推出的i4等一系列车型则是对这五年积累的核心技术的大规模应用。就这两款车型及其所代表的时代来说，前者只是开胃菜，后面才是主菜。
  • 燃料电池蓄势待发
    2019-05-06
    燃料电池蓄势待发
    与锂电形成优势互补，燃料电池汽车率先起量。相比于锂电池汽车，氢燃料电池汽车在续航、载重、长途运输、能源快速补给方面拥有较大优势，有望成为长途交通运输市场中的核心运输工具。
  • 消费者为什么会选择电动车？
    2019-05-06
    消费者为什么会选择电动车？
    对于大多数缺乏安全感的人来说，他们出门必定随身带着充电宝，一旦点亮低于30%就开始焦虑，手机尚且如此负责通行的汽车更不能让消费者“焦虑”，之所以之前没有续航焦虑症，是因为燃油车随到随补即加即走的特性让这一特性没有被激发。
  • 欣旺达的动力电池业务进一步取得了突破
    2019-05-06
    欣旺达的动力电池业务进一步取得了突破
    经过多年的潜心储备之后，3C锂电池PACK龙头企业欣旺达(300207)的动力电池业务开始进入了发展快车道。 2018年，欣旺达动力电池系统业务得到快速拓展，已经与吉利、东风柳汽、小鹏汽车、云度汽车等主机厂达成合作关系并已批量供货。为上述主机厂配套多款新能源汽车并进入推荐目录，系统能量密度最高达160wh/kg。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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