• 德赛电池发布2019年第一季度报告
    2019-05-07
    德赛电池发布2019年第一季度报告
    5月6日，德赛电池今日发布2019年第一季度报告，公告显示，报告期内实现营收3,461,264,711.41元，同比增长16.20%；归属于上市公司股东的净利润67,902,017.61元，同比下滑10.73%。
  • 特斯拉、蔚来起火自燃，矛头指向电池安全
    2019-05-07
    特斯拉、蔚来起火自燃，矛头指向电池安全
    近日，多款电动车连续的起火事故让电动车的安全性受到了广泛关注，不得不承认的是，电动车相关技术与产品虽已出现数十年，但真正快速发展的时间并不长，存在相关法规、配套不完善的问题；另一方面，锂电池自身的储能形式特点也让新能源汽车厂商在电池包安全性的把控上更具挑战性。
  • 电动汽车的快速发展，锂也从中获益
    2019-05-07
    电动汽车的快速发展，锂也从中获益
    全球电动汽车市场发展都进入了快车道，尤其是中国。 中国汽车工业协会预计，今年中国电动汽车销量将达到创纪录的160万辆，高于2018年的120万辆，约占全球销量的一半。 彭博社也报道称，目前中国注册的电动汽车制造商有486家，叫前年增长了三倍多。
  • 杭州8辆东风牌电动汽车起火烧毁
    2019-05-07
    杭州8辆东风牌电动汽车起火烧毁
    5月4号下午3点多，杭州九堡大桥南端靠近钱塘江边的一停车场内多辆电动汽车起火烧毁。据悉，现场大概有1000辆汽车，有8辆车纯电动汽车辆都已烧报废，目前起火原因还未知。据现场工作人员介绍，现场隶属于一家电动汽车运营公司，起火车型为东风牌电动汽车，但起火原因及具体后续尚未有任何机构给予回应。
  • 韩国或停止为中国产电动汽车提供补贴
    2019-05-07
    韩国或停止为中国产电动汽车提供补贴
    近日，韩国一家汽车制造商游说团体呼吁政府停止对中国产电动汽车的补贴，理由是在中国市场上装配韩国电池的电动汽车并没有获得补贴，同时对于中国电动车进行补贴将威胁本土电动汽车制造商。同时，有数据显示，去年韩国针对国外汽车制造商的电动汽车补贴额度为1650万美元（折合人民币约1.1亿元），而包括比亚迪在内的中国汽车生产商获取了其中40%（折合人民币约4444万元）的份额。
  • 纵观新能源汽车产业链，到底谁赚钱了？
    2019-05-07
    纵观新能源汽车产业链，到底谁赚钱了？
    在吃瓜群众眼里，新能源汽车行业做的是稳赚不赔的买卖——上有动辄上百亿元的政府补贴，下有双限城市大量刚需，生意不能不好；从业人士却常诉苦，新能源汽车投入大，周期长，回报难，钱越来越难挣了。 那么，哪种观点更接近事实？纵观新能源汽车产业链，到底谁赚钱了？
  • 将推氢燃料定制版车型，奥迪重启氢燃料电池项目
    2019-05-07
    将推氢燃料定制版车型，奥迪重启氢燃料电池项目
    近日，奥迪董事长在接受外媒专访时表示，奥迪将在今年晚些时候推出一款氢燃料电池的概念车，并计划在2021年左右为私人客户生产出该车型的限量版。
  • 蔚来官方公布了4月20日维修车辆起火的“真相”
    2019-05-07
    蔚来官方公布了4月20日维修车辆起火的“真相”
    4月30日深夜，蔚来官方公布了4月20日维修车辆起火的“真相”，根据蔚来的声明显示，该车辆在送修前底盘曾经遭受过严重撞击，导致动力电池包左后部外壳与冷却板大面积变形。电池包内部结构在被挤压的状态下经过一段时间后形成短路，最终引发火情。
  • 该如何解决电动汽车起火的安全隐患？
    2019-05-07
    该如何解决电动汽车起火的安全隐患？
    最近，从来不缺热点的电动汽车大“火”了一把，一周时间不到，特斯拉、蔚来、比亚迪轮番起火，在车圈炸开了锅，让电动汽车安全问题再度成为了全社会关注的焦点，也触动着消费者心底里对安全的焦虑。一时间，电动车可不可靠、电池技术成不成熟，甚至于关于纯电动车的路线和方向正不正确的问题，再次引发广泛讨论。那么，问题来了，电动汽车到底安全不安全？该如何解决电动汽车起火的安全隐患？
  • 马斯克正面回应自燃事故：媒体对燃油车自燃致死视而不见，对特斯拉大肆报道！
    2019-05-07
    马斯克正面回应自燃事故：媒体对燃油车自燃致死视而不见，对特斯拉大肆报道！
    针对4月21日在中国上海某小区地库的特斯拉ModelS自燃起火并引发爆炸事件，近日特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上正式作出回应，该回应并未针对该起车辆自燃事件给出合理原因解释，而是指责媒体对该事件的报道有过分渲染之嫌，并声称媒体“对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见，却对一次没有人员伤亡的特斯拉车辆自燃事件采用双重标准。”

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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