行业新闻 | 东莞钜大锂电

2019-05-14

美国贸易代表处（USTR）宣布，5月10日凌晨00：01（北京时间中午12：01）起，对华2，000亿美元商品关税由10％上调至25％。商务部新闻办公室随后发布消息称：“美方已将2000亿美元中国输美商品的关税从10％上调至25％，中方对此深表遗憾，将不得不采取必要反制措施。

2019-05-14

动力电池的发展与隐忧

动力电池的大批量回收并没有太多可以依循的经验。尤其是当数量激增、量变引起质变时，之前的方法甚至都不再适用。我们需要以全新的思路和视角来考量这个问题。技术、政策、补贴、监管、博弈，完善的动力电池回收体系势必要通过多种形式多方合作来完成。

2019-05-14

动力电池行业历经5年高速增长后，各细分领域前几年大规模扩产的影响开始显现

业绩分化成为当下的关键词。一些企业积极加大研发投入，日子仍然过得有滋有味；另一些企业盲目扩产，而技术创新落人一步，导致经营步履维艰。动力电池行业历经5年高速增长后，各细分领域前几年大规模扩产的影响开始显现。业绩分化成为当下的关键词。一些企业积极加大研发投入，日子仍然过得有滋有味；另一些企业盲目扩产，而技术创新落人一步，导致经营步履维艰。

2019-05-14

远景集团主导组建的电池产业基金正式完成对日产汽车旗下电池业务AESC的收购

在远景集团主导组建的电池产业基金正式完成对日产汽车旗下电池业务AESC（AutomotiveEnergySupplyCorporation）收购之后，远景AESC首次亮相车展并对外披露其无锡工厂的高镍811电池量产计划。 4月中旬的新车打卡胜地上海国际车展对能源科技企业远景集团来说颇为陌生，这一次，与之相邻的展位不再是架设着风机轮毂模型抑或各式光伏面板。

2019-05-14

锂电扩产再起，谁将主沉浮？

锂电新一轮扩产将至，本轮扩产具有两个特征，一是龙头厂商竞争性扩产；二是马太效应下，设备商出现分化，龙头将拥有议价权。随着电动全球化趋势的愈发明显，龙头电池商的竞争性扩产有望带来电池价格下降速度超预期和锂电设备需求超预期。国内设备商龙头凭借技术和供应链优势，将在全球锂电市场拥有较强话语权和较高成长性，有望迎来订单高增长和利润率提升戴维斯双击。

2019-05-14

2018年，杉杉股份锂电池材料业务主营业务收入占比达80％

5月9日，杉杉股份召开了2018年业绩说明会，2018年，公司实现营业收入88．53亿元，同比增长7．05％；归属于上市公司股东的净利润11．15亿元，同比增长24．46％；经营活动产生的现金流量净额5．40亿元，同比大幅转正；加权平均净资产收益率10．55％，同比增长0．89个百分点。

2019-05-14

2019的造车新势力，前方的路真的很难

进入到2019年，中国造车新势力们的共同目标之一：融资5亿美元左右。最先被“外媒”爆出希望融资5亿美元的造车新势力是拜腾，这家由两位不远万里来到中国造车的外国友人创办的企业，在CES2019期间，也就是2019年1月份，就传出了这样的信息。据“外媒”Bloomberg在5月7日的报道，中国一汽计划往拜腾注资将近1亿美元，而一汽正是拜腾上一轮5亿美元融资的主要投资人。...

2019-05-14

大众集团新能源车的动力从哪来？

对于纯电动车来说，动力电池的结构和类型直接决定了车辆本身的性能和续航，大众集团作为国内较早转型电气化的合资厂商，在动力电池的研发和生产层面已经打下了坚实的基础。近日，大众开展的“动力电池科普”活动就以深入浅出地方式向我们讲解了汽车动力电池的基本知识。

2019-05-14

未来可期动力电池回收市场空间巨大

近年来，我国新能源汽车业发展迅速，也带动了产业链上下游许多产业的崛起。据不完全统计，截止到2018年，我国已经连续四年位居全球新能源汽车产销榜首位。目前，我国新能源汽车保有量已超过220万辆，装配动力电池超过140GWh，动力电池业发展突飞猛进。但与此同时，动力电池的退役回收问题也在考验着产业的发展。据了解，自2019年起，我国新能源动力电池将逐步迈入规模化的退役浪潮中。

2019-05-14

为应对新能源补贴退坡政策，车企要寻求突破

随着2019年新能源补贴退坡“尘埃落定”，续航里程250公里以下无补贴，续航里程在250km(包括250km)至400km之间的纯电动乘用车补贴金额为1.8万元，补贴退坡约6成。不过，近日记者走访多家汽车4S店了解到，尽管已有部分品牌的部分车型价格出现上涨，但是市场暂未掀起较大规模的涨价潮。