• 深圳拟要建立动力蓄电池回收体系
    2019-03-28
    深圳拟要建立动力蓄电池回收体系
    深圳市连续出台政策不断扩大新能源汽车推广应用规模。记者1月30日从新一期政府公报获悉，《深圳市2018年新能源汽车推广应用财政支持政策》设置了包括车辆购置、充电设施建设和动力蓄电池回收在内的三类补贴，并提出建立动力蓄电池回收体系，促进动力蓄电池有效利用和环保处置。
  • 燃料电池时代氢气并不比汽油更危险
    2019-03-28
    燃料电池时代氢气并不比汽油更危险
    随着我国社会经济的持续增长，能源消费需求总量不断上升，石油、天然气等进口依存度持续走高，2015年我国石油对外依存度突破60%，天然气对外依存度已上升至32.7%。能源进口依存度高，已成为我国能源安全的巨大挑战，能源结构转型势在必行。
  • 高镍电池产业链在动力电池行业集中度稳步提升下洗牌加剧
    2019-03-28
    高镍电池产业链在动力电池行业集中度稳步提升下洗牌加剧
    2018年下半年，随着新能源汽车补贴退坡政策实施后，产业链上的资金面趋紧，由于整车厂商拿到补贴的时间延后及额度减少，中游动力电池领域收账压力增加，现金流趋紧，对上游原料采购有所放缓，正极材料、电解液价格出现回落。镍价在高位震荡后进一步上行动力不足，继续上行空间未打开，跟随着宏观面利空释放展开调整。
  • 我们离氢燃料电池到底有多近
    2019-03-28
    我们离氢燃料电池到底有多近
    近日，全国标准化信息公共服务平台公布国家标准计划《氢能汽车用燃料液氢》正式起草。同时，结合2018年2月工信部发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中陈述的新能源车涉及动力电池汽车、插电式混合动力汽车及增程式电动汽车补贴退坡，但燃料电池汽车并不在这一范围之内，高补贴之下的氢燃料电池汽车或将引领新能源发展至新的方向。
  • 外资动力电池企业打响反攻战
    2019-03-28
    外资动力电池企业打响反攻战
    新能源汽车市场快速增长的势头非常猛，动力电池领域的任何风吹草动自然都牵动人心。日前，据媒体报道，LG化学已宣布，计划在2020年前再投资1.2万亿韩元（约合72亿元人民币），用于扩大在中国江苏南京新港开发区的一家动力电池工厂及一家小型电池厂，相关投资合同已于1月9日签署完成。
  • 固态电池时代来了？
    2019-03-28
    固态电池时代来了？
    汽油车撞了，还有个燃油泄漏、着火、爆炸的过程。但电动汽车撞了，电池挤压变形短路后，瞬间会引发起火。这就是为什么动力电池的安全性一直备受关注的原因。
  • 信息化战场新能源：燃料电池
    2019-03-28
    信息化战场新能源：燃料电池
    信息化条件下的高技术战争，士兵除携带武器弹药外，还将配备头盔显示器、激光测距仪、卫星定位终端以及高性能作战计算机等，这些设备每时每刻都需要充足的电量供应。美国陆军曾预测，未来单兵装备的平均耗电功率将达到100瓦，传统的干电池、蓄电池等早已“不堪重负”。
  • 动力电池回收之后去了哪里?
    2019-03-28
    动力电池回收之后去了哪里?
    首先需要说明的是，国家政策规定，当电池容量衰减到80%以下，就不能继续在电动汽车上使用了。也就是说，假设你的动力电池容量位50kwh，当衰减到40kwh以下时，就要被回收了。这些被回收的动力电池都去向哪里了呢？
  • 车企自建电池工厂或成趋势
    2019-03-28
    车企自建电池工厂或成趋势
    近年来，我国新能源产业在政策扶持和推动下发展迅猛，2018年，我国新能源汽车产销量分别完成了127万辆和125.6万辆，其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆。全年销量为2018新能源汽车发展提交了一份满意的成绩单。
  • 新国标重挫铅酸电池行业？
    2019-03-28
    新国标重挫铅酸电池行业？
    4月15日电动自行车新国标就要正式实施了，而新国标中明确规定整车重量不得超过55kg，而整车减重最直接的手段就是把铅酸电池替换成锂电池。那么这是否意味着，新国标将会重挫铅酸电池行业呢？

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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