• 我国正式进入5G时代
    2019-06-11
    我国正式进入5G时代
    6日，工业和信息化部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电发放5G商用牌照，我国正式进入5G时代。 而在今年年初时，工信部部长苗圩在接受采访时表示，2019年国家将在若干个城市发放5G临时牌照。跳过5G临时牌照，直接发放商用牌照，虽有部分原因是受到贸易战的影响，但另一方面也凸显了我国加速发展5G的决心。
  • 2019年一季度全国光伏发电量440亿千瓦时
    2019-06-11
    2019年一季度全国光伏发电量440亿千瓦时
    6月6日，国家能源局对外公布，截至2019年3月底，全国光伏发电装机达到1.797亿千瓦，同比增长28%，新增520万千瓦。其中，集中式电站装机达到12625万千瓦，同比增长23%，新增240万千瓦；分布式光伏装机达到5341万千瓦，同比增长43%，新增280万千瓦。
  • 2019年全球新能源汽车销量有望突破350万辆，市场占有率将达到4%
    2019-06-11
    2019年全球新能源汽车销量有望突破350万辆，市场占有率将达到4%
    根据EVsales数据显示，2018年全球新能源乘用车销量突破200万辆，渗透率达到2.1%，2019年第一季度，全球新能源乘用车已经销售近50万辆，同比增长58%。有机构预计，2019年全球新能源汽车销量有望突破350万辆，市场占有率将达到4%。然而，欣欣向荣的产销量仍旧无法掩盖新能源汽车所面临的“成长的烦恼”。
  • 加大中国市场投资力度，SKI欲今年实现电池盈利
    2019-06-11
    加大中国市场投资力度，SKI欲今年实现电池盈利
    2019年3月，宝马X1插电式混合动力里程升级版上市，该车搭载了宁德时代（300750）811电芯。宝马宣称，这是全球第一个量产811电池。 而在国内电池产商发力尽快量产NCM811电池的时候，日韩电池企业已经在研发钴含量更低的新型电池。
  • 国轩高科：全资子公司与华为签订锂电供应商采购合作协议
    2019-06-11
    国轩高科：全资子公司与华为签订锂电供应商采购合作协议
    6月5日晚间，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩与华为签订了《锂电供应商采购合作协议》，双方将开展锂电领域的战略合作。华为将需求产品的技术规格要求提交给合肥国轩，并对合肥国轩提供的产品进行评测；合肥国轩根据华为技术规格要求，选择合适的合格产品稳定供应华为。公告称，此次合作有利于扩大公司锂电池业务领域，丰富公司动力锂电池产品结构，对公司本年度经营业绩产生一定积极影响。
  • 德国宝马公司和捷豹路虎公司表示，它们将联合开发电动汽车的零部件
    2019-06-11
    德国宝马公司和捷豹路虎公司表示，它们将联合开发电动汽车的零部件
    全球汽车行业掀起了电动车和自动驾驶汽车的研发浪潮，为了降低成本，各路厂商纷纷进行合纵连横、结盟抱团。据外媒最新消息，6月5日，德国宝马公司和捷豹路虎公司表示，它们将联合开发电动汽车的零部件，比如电机、传动系统和电池电子产品，这也成为另一个旨在降低电动汽车开发成本的行业联盟。
  • 国轩高科与华为双方将开展锂电领域的战略合作
    2019-06-11
    国轩高科与华为双方将开展锂电领域的战略合作
    6月5日晚间，国轩高科发布公告称，公司全资子公司合肥国轩与华为签订了《锂电供应商采购合作协议》，双方将开展锂电领域的战略合作。 华为将需求产品的技术规格要求提交给合肥国轩，并对合肥国轩提供的产品进行评测；合肥国轩根据华为技术规格要求，选择合适的合格产品稳定供应华为。
  • 新腾势电动汽车将向何处去？
    2019-06-11
    新腾势电动汽车将向何处去？
    在2019年深港澳国际车展上，没有哪家车企的发布会如奔驰这般具有话题性。这是一次奔驰中国区销售一把手告别仪式，也是一家中德新能源汽车合资企业销售权转移的宣告会。更令人匪夷所思的是，一辆悬挂非奔驰LOGO的汽车却全球首发在奔驰展台。
  • 目前诸多车企无力回收电池，回收体系仍相对混乱
    2019-06-11
    目前诸多车企无力回收电池，回收体系仍相对混乱
    据媒体报道，“5-8年”被认为是新能源车动力电池的普遍寿命。按照2014年我国新能源汽车开始快速增长这一节点计算，动力电池报废期已经到来，回收领域的百亿规模市场也将开启，但目前诸多车企无力回收电池，回收体系仍相对混乱。
  • 电解液企之间的竞争日趋激烈
    2019-06-11
    电解液企之间的竞争日趋激烈
    近年来国家对新能源汽车行业进行大力扶持推广，新能源汽车销量实现了快速增长。新能源汽车市场空间被打开的同时，锂离子电池电解液的产能需求不断上升。与此同时，新能源补贴政策退坡、产业链产能扩张，部分上游原料价格波动明显，电解液企之间的竞争也是日趋激烈。

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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