行业新闻 | 东莞钜大锂电

2019-06-26

荷兰电池制造企业沃克斯公司宣布，将向中国投资18.5亿美元，在长江三角洲地区设立新能源锂电池超级工程项目并设立中国研发基地，同时李克强总理与荷兰首相吕特共同见证签署的这一合作协议，立刻引发了全球媒体的广泛关注。

2019-06-26

截止目前，里程焦虑已成为困扰新能源汽车规模推广的首要痛点所在，未来车企对于动力电池能量密度的要求只会越来越高。可以说，在这样的行业背景下，谁能最先掌握更高能量密度的电池技术，谁有拥有了赢得市场的重要“筹码”，这也成为丰田一直致力于固态电池技术研发的重要原因。

2019-06-26

很多中小型电解液企业的发展遭受到了波折，甚至是惨遭淘汰

今年以来，各个环节的锂电材料价格战极其惨烈，其中也包含电解液领域。截止今年八月底，电解液价格甚至已触及利润红线，相关企业可谓是苦不堪言。在价格不稳定、原材料供应短缺以及回款困难的过程中，很多中小型电解液企业的发展遭受到了波折，甚至是惨遭淘汰。

2019-06-26

在新能源汽车销量剧增的有力带动下，国内动力电池的出货量也实现稳步提升

在新能源汽车销量剧增的有力带动下，国内动力电池的出货量也实现稳步提升。相关数据显示，今年7月国内新能源汽车市场动力电池的装机量为3.4GWh，同比增长30%，环比小幅增长16%。而今年1-7月，动力电池装机量达18.9GWh，同比增长126.2%，预计下半年仍将高速增长。

2019-06-26

和明机械“另辟蹊径” 在卷绕设备领域走自己的“特色道路”

对于市面上大多数的动力电池企业而言，基于自身对工艺的理解与要求，以及对成本的把控，在选择设备的时候，除了性能要好之外，性价比也逐渐成为其选择的主流。因此，不管是前端设备还是后端设备，都在为降成本而努力。

2019-06-26

电池企业落后电池产能终将淘汰

对电池企业特别是主打磷酸铁锂的企业来说，储能的兴起既打通了去产能渠道，同时也拓展了新的市场，可以说是一举两得，“钱”景光明。然而就当前情况来看，磷酸铁锂电池还存在不少的技术瓶颈，亟待相关的动力电池企业去提升、去突破。在国家政策的鼓励和引导下，国内新能源汽车取得了快速发展，从2013年的2.2万辆到2017年装机的整车达到了81.8万辆。

2019-06-26

圆柱电池率先抢滩高镍811

近年来三元动力电池需求大增，这也使得金属钴成为令全球电池企业头痛的问题，因为资源稀缺，各大企业纷纷抢夺资源导致价格攀升，直到近期才开始理性回调。在降成本压力和补贴退坡倒逼的行业背景下，动力电池“降钴增镍”成为行业趋势。按照镍钴锰的比例配比不同，三元可以分为333、523、622、811等，目前国内新能源乘用车用动力电池主要还是以NCM523方形为主，其能量密度可达到160-200W...

2019-06-26

动力电池行业困局待解

2018年以来，新能源汽车的发展依然可以用如火如荼来形容。根据中汽协数据，1-7月新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%。其中纯电动汽车产销分别完成38.2万辆和37.3万辆，比上年同期分别增长71%和82.4%，增长势头可谓是非常的良好。

2019-06-26

新能源车首先要保障安全性动力电池安全“先天不足”

当前，全球电动汽车采用的动力电池基本上都是锂离子电池。锂离子电池结构主要包括了正极材料、负极材料、隔膜和电解液。电解液的主要成分为有机溶剂和电解质（锂盐），其中现阶段广泛应用的有机溶剂为碳酸酯系列（包括环状碳酸酯如EC、PC，和链状碳酸酯如DMC、EMC），隔膜也是有机成分，而这些都属于易燃物。

2019-06-26

隔膜市场企业如何打好攻坚战

隔膜因具有良好的机械性能、化学稳定性和高温自闭性，故而可以为提升电池正负极稳定性、锂离子通过性、防止高温引起的电池爆炸等提供必要条件。从而使得锂离子电池在能量密度、循环寿命、环保性及安全性等方面比传统的铅酸、镍镉电池更具优势。