行业新闻 | 东莞钜大锂电

2019-06-26

2018年7月2日，工信部发布“关于乘用车企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分交易平台正式上线”的通知。通知提到，自即日起乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分交易平台开始上线运行，有关企业可通过交易平台开展积分转出/受让、新能源车积分交易、提交负积分抵偿报告等工作。

2019-06-26

北汽新能源对私“换电”前景如何

2018年7月5日，北汽新能源在北京召开发布会，发布了面向私人市场的“车电价值分离”的商业模式，并推出了北汽新能源首款对私换电车型——EU快换版。在车电价值分离商业模式下，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池的使用权。

2019-06-26

动力电池前两强扩张步调一致

宁德时代自诞生之日就找准定位：专注于电动汽车用动力电池电芯及系统。2011年华晨宝马主动找到宁德时代，为纯电动汽车之诺1E寻找电池制造商。华晨宝马向宁德时代提交了七百多页的动力电池系统需求规格书。双方成立了上百人的电池联合开发团队，涵盖电芯、系统架构、机械设计、测试验证、质量管理等所有电池包的关键技术领域。

2019-06-26

风电光伏发展迅猛，全球能源转型任重道远

风电光伏发展迅猛，全球能源转型任重道远。近20年来风电光伏的年发电量增速大幅领先于其他发电方式。光伏发电的复合增速高达42%，风电的复合增速达到23%。虽然近二十年来可再生能源取得了巨大的发展，但要在本世纪实现将全球平均气温上升幅度限制在2°C以内的目标，全球低碳能源转型的速度还要加快。

2019-06-26

中国新能源汽车市场五大趋势

新能源汽车厂商面临着巨大的生存压力。从行业环境来看，补贴退坡、产能过剩，以及新势力造车企业的涌入正在加剧竞争。从自身盈利性来看，一方面成本不断攀升，包括智能科技的巨额研发投入和新零售转型与服务创新的海量投资;另一方面盈利模式尚待重构，新的利润来源存在较大不确定性，比如，如何创新服务和数据应用，创建新的利润池。因此，如何应对挑战、破局而出是摆在新能源汽车企业面前的一道必解之题。

2019-06-26

工信部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》

6月24日，工信部发布公告称，为进一步贯彻落实党中央、国务院关于转变政府职能和深化“放管服”改革的精神，经研究，我部决定自2019年6月21日起废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》（工业和信息化部公告2015年第22号），第一、第二、第三、第四批符合规范条件企业目录同时废止。

2019-06-26

丰田要与大众争中国老大？

有这样一句话，不知道从哪儿开始流传的。“世界上只有两种混动，一种是丰田的，另一种是其它。”确实，丰田从普锐斯开始推广混动，技术积累非常丰厚，在中国市场畅销的双擎车就是证明。遗憾的是，丰田混动被定义为燃油车的一种节能方案，并不享受新能源车的待遇。丰田不想错过电动车红利，尤其在中国市场，所以在推出插混的双擎E+之后，又决定与比亚迪等合作，发力纯电动车。

2019-06-26

合众汽车宜春全生态智慧工厂将开工建设

近日，第一电动从合众汽车官方获悉，合众汽车宜春全生态智慧工厂目前已完成正式调试以及开工前的预备工作，即将于6月27日正式开工建设，并计划于2020年底正式投产。

2019-06-26

我国充电桩产业将加速建设，充电桩行业发展正当时

国网山东省电力公司表示，到2022年山东电力自建充电桩将达1.5万台，广泛覆盖城区、高速公路等重点区域。到2022年全省各类充电基础设施保有量达到10万个以上。日前从国网山西省电力公司了解到，2018年这个公司新建扩建的114座城市充电站、高速充电站已全部接入智慧车联网平台，充电设施日服务电动汽车充电能力达万余辆。

2019-06-26

车市寒冬，造车新势力在积极建设自己的护城河

车市寒冬，造车新势力也在积极建设自己的护城河，以便多一分留下的希望。电动车生存洗牌前夜，造车新势力的节奏明显加快。积极寻找代工厂，为产品“出生”做铺垫；努力向资本市场讲故事拿融资，以便保证产品节奏地推进；产品下线，兑现承诺的同时也向消费者证明一波实力；挖高管，保证产品量产、交付......