行业新闻 | 东莞钜大锂电

2019-06-26

随着三元材料的持续走热，上游原材料钴的价格无节操上涨，在2017年内轻易实现价格翻番。到2018年4月，更是涨至66.42万元/吨的高位。不过好在，疯涨的钴价在去年5月终于踩下刹车，价格不断下调。截止2018年8月13日，钴价已跌破50万元/吨，最低报价仅为44.3万元/吨。

2019-06-26

通过对充放电倍率对电池衰减的分析

本文通过对充放电倍率对电池衰减的分析，提出通过等倍率充放电来降低小容量电池衰减速度的思想，借助高效转移式电池均衡器对差异巨大电池组的循环充放电实验，对等倍率充放电理论进行了验证。实验证明，等倍率充放电是控制电池衰减、提高容量利用率的最有效手段。

2019-06-26

磷酸铁锂加速拥抱储能市场

据动力电池装机量统计数据显示，2015年磷酸铁锂和三元动力电池的占比分别为69%和28%，2016年是60%和38%；2017年磷酸铁锂占比50%，三元动力电池占比45%；而在2018年6月份2.87Gwh装机总量中，三元动力电池装机量为1.81Gwh，占比63.01％；磷酸铁锂动力电池装机量为1.01Gwh，占比缩减至35.16％。

2019-06-26

储能或成钛酸锂最好归宿

钛酸锂电池技术最早出现于上世纪九十年代，其原本主要用于工业和军事储能以及电网传输，并不用于车辆的动力源。截止目前，在全球范围内真正具备钛酸锂材料核心技术并实现产业化应用的企业只有两家，一家是美国奥钛纳米技术有限公司，而另一家则是日本的电池巨头东芝公司。

2019-06-26

全球车企电动化转型加速

随着越来越多国家发布禁售燃油车时间表，倒逼全球车企电动化转型加速。截至目前全球至少27家车企宣布全面电动化，国际车企逐渐形成以大众、日产雷诺、特斯拉、通用为一线阵营，福特、宝马、丰田为二线阵营的新能源汽车格局。国内车企中，上汽自主、北汽新能源、吉利、比亚迪具备先发优势，后发车企如长城、广汽等也在加速布局。

2019-06-26

补贴退坡威力显现新能源车企处境艰难

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海！这句话说的是，尽管前路障碍重重，但仍将会乘长风破万里浪，挂上云帆，横渡沧海，到达理想的彼岸。而对于身处新能源车行业造车新势力来说，2018年正是有梦者“逐浪”的关键一年，也是攸关生死、危机重重的一年。

2019-06-26

百立德技术达人创新不断

低调行事却在行业内享有良好的口碑，说的就是无锡百立德自动化有限公司（以下简称“百立德”）这样的锂电设备企业。现如今，百立德模切机和叠片机单体设备的技术创新和技术领先程度已经可以与日韩设备进行直接竞争，这也和百立德总经理张安彬创立公司的初衷相吻合。

2019-06-26

动力电池装备企业如何自处？

自2015年起，各行各业都在看好动力电池这块“蛋糕”，不管是上市公司、资深名企还是行业新贵，都在“快马加鞭”地驶入动力电池市场。可以说，动力电池领域受到的关注以及流入的资金是空前的。然而“物极必反”，在疯狂且盲目的扩张之后，面临的却是过剩甚至是被淘汰的风险。

2019-06-26

动力电池行业洗牌加速

2018年动力电池行业喜忧参半。从下游市场需求看，在补贴下滑情况下我国新能源汽车产量仍然保持高速增长态势，上半年我国新能源车产量高达41.3万辆，同比增长94.9%，7月份新能源汽车产量数据虽然尚未公布，但从新能源乘用车销量看仍有保持了80%以上的增长。

2019-06-26

肖特中国与英福康携手解决动力电池气密性难题

近几年来，在新能源车市场迅速扩张的推动下，全球新能源汽车行业取得了长足的发展，产销量节节攀升。而动力电池作为电动汽车行业发展的最重要的驱动力，在各方共同努力下，动力电池能量密度、使用寿命、安全性等日益提升，技术取得极大的进步。

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