行业新闻 | 东莞钜大锂电

2019-07-01

在发改委、生态环境部、商务部日前印发的《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》中建议，车企可通过创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，达到进一步降低新能源汽车购车成本的目的。有意思的是，几乎在同一时间，某新造车企业的电池租用方案突然下线，官方回应称该方案“并未取消，只是下线调整”。

2019-07-01

电池级硫酸镍较一级镍（豆）溢价

6月26日起，新能源汽车行业正式实施新的补贴政策。而终端需求多在去年年底和今年年初提前释放，5-6月份以来市场需求已明显走弱。终端需求的下滑传导至了上游原料市场，硫酸镍市场亦显得异常冷清。

2019-07-01

恒大造车进入实质性阶段

造车是一个重技术、重资产的产业，同时也是一个特别强调规模的产业，造1万辆车和造20万辆车的成本结构完全不同。倘若仅有造车概念、先进技术而无法实现量产，无异于纸上谈兵。所以说，实现产品的量产对于一个造车企业至关重要，特别是对于新晋造车企业而言。

2019-07-01

特斯拉五年内需还60多亿美元

6月29日消息，据外媒报道，今年3月份，特斯拉（Tesla）刚刚偿还了9.2亿美元的可转换债券债务。你可能会认为，有关这家电动汽车公司能否偿还债务的讨论到此为止。然而，你这么想可能就大错特错了！

2019-07-01

韩国研究人员，研发一种锂金属电池

据外媒报道，韩国首尔汉阳大学（HanyangUniversity）的研究人员，研发一种锂金属电池（LMB），具体来说是Li/NCM电池。他们表示，这种电池在设计时考虑到电动汽车的运行要求，性能优于以往文献中提到的锂金属电池。新的LMB支持快速充电，同时提供高能量密度。

2019-07-01

美国国家实验室为锂电池设计了一种新型有机阴极材料

据外媒报道，美国能源部(DOE)布鲁克海文国家实验室(BrookhavenNationalLaboratory)为锂电池设计了一种新型有机阴极材料。该材料以硫为核心，与锂电池中传统的阴极材料相比，能量密度更高、更具成本效益且更环保。

2019-07-01

水系锂离子电池研究迎来重要突破

该正极材料的能量密度是如今商用钴酸锂正极的1.5-2倍左右。搭配上石墨负极，高安全性水系电解质，电池能量密度最高达到304Wh/kg(含电解液)，相当甚至高于目前商用锂离子电池的能量密度。该成果于近日发表在了Nature上，论文第一作者为马里兰大学化学与生物分子工程系研究员杨重寅、陈骥。

2019-07-01

中科院化学所锂电池正极材料取得新进展

能量密度的提升是锂离子电池领域的研究重点，而正极材料是决定锂离子电池能量密度的关键。镍锰酸锂材料是一种高电压的正极材料，具有高能量密度和良好的倍率性能；然而，其自身的高工作电压会显著加速电极材料表面的副反应，严重损害电极材料的结构稳定性和长循环性能，限制了它在高比能动力电池中的应用。

2019-07-01

三元锂电池与磷酸铁锂电池

以特斯拉为代表的企业最早采用三元锂电池，续航优势明显。而比亚迪一直是磷酸铁锂路线的代表者和坚持者，认为磷酸铁锂安全性最好。迷你四驱车相信伴随了不少90后的童年，也正是从那时起，我们知道了电池不单只有一次性电池，还有充电电池。 00后中遥控汽车成为了他们的最爱，可控可玩性也更高。

2019-07-01

一项新技术可在未来为纯电动汽车和插电式混合动力汽车设计电池组时提供灵活性

据外媒报道，美国戈尔公司（W.L.Gore&Associates）宣布推出一项新技术——戈尔电池组低压排气孔（GORELowPressureEvacuationVentforBatteryPacks），可在未来为纯电动汽车和插电式混合动力汽车（BEV/PHEV）设计电池组时提供灵活性。戈尔低压排气孔通过解决锂离子电池部件和电池组的固有问题，为电池组设计提供了更大自由度。

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