• 全球锂离子电池产业继续快速发展
    2019-04-09
    全球锂离子电池产业继续快速发展
    新能源汽车动力电池系统开发涉及材料、化学、机械、热力学、传热学、流体力学、电学、系统与控制多个学科，其关键技术包括电池组配技术、热管理技术、电能管理技术和安全管理技术等。车用动力电池系统技术己成为电动汽车走向普及的瓶颈，需要从材料开发、电池设计、生产制造、系统集成、商业模式等多方面进行探索和突破。
  • 建立电池联盟共同生产电池有利于技术共享
    2019-04-09
    建立电池联盟共同生产电池有利于技术共享
    大众汽车计划在五年内推出20款全新的电动车型，并计划销售700万辆电动汽车，这可能就是老牌车企的底气所在。 大众汽车宣布将与Northvolt合作，研究开发电池技术，并且将组建欧洲电池联盟，为欧洲的电动汽车提供先进的动力电池。
  • 未来对电池原材料的需求将迅速增加
    2019-04-09
    未来对电池原材料的需求将迅速增加
    公开资料显示，赣锋锂业是全球第三大及中国最大的锂化合物生产商及全球最大的金属锂生产商，拥有五大类逾40种锂化合物及金属锂产品的生产能力。
  • 瑞士一家初创公司表示将推出一款锂电池
    2019-04-09
    瑞士一家初创公司表示将推出一款锂电池
    据英国《每日邮报》4月5日报道，瑞士一家初创公司表示将推出一款锂电池，单次充电至少可供电动汽车续航600英里(约965.4公里)，突破了目前电动汽车电池的供能上限。
  • 电池成本要下降到多少，才能缓解财政补贴减少造成的压力？
    2019-04-09
    电池成本要下降到多少，才能缓解财政补贴减少造成的压力？
    国家财政补贴退坡新政策出来后，标榜“中国特斯拉”的蔚来汽车表示将不会涨价。而我们知道，此次退坡幅度高达50%，可谓直接“腰斩”。拿蔚来ES6来说，2018年补贴额度为9万元，2019年过渡期内补贴额度降至5.4万元，过渡期后补贴金额仅剩2.5万元。这“损失”的可是一大笔钱，蔚来汽车舍得吗？
  • 电池市场结构分析
    2019-04-09
    电池市场结构分析
    经过这些年的发展，我国的新能源汽车已经有了长足的进步。相关政策更加务实，目标更加准确，尤其是在技术路线的选择方面更加符合实际，由当初的以纯电动为主，到现在的以插电式混合动力为当前阶段的主要方向。具体推广方式发生了改变，前期以公共交通领域的纯电动汽车（含公交和出租车）为主，带动相关的充电等配套设施建设，然后在私人领域推广插电式混合动力汽车。
  • 氢能源汽车商用倒计时何时到来？
    2019-04-09
    氢能源汽车商用倒计时何时到来？
    2019年政府工作报告在修改时，明确表明“推动充电、加氢等设施建设”，氢能源首次被写入政府工作报告，这一政策极大的推进了氢能源汽车产业建设的不断深入，引发动力电池市场面临激烈的竞争变局；与此同时，随着汽车节能减排改革的深入，车企在自身发展中也不断进行调整创新，氢能源汽车产业布局也在逐渐扩大。目前氢燃料汽车布局加速，汽车“氢”装上阵逐也渐渐入倒计时！
  • 外资动力电池回归
    2019-04-09
    外资动力电池回归
    中国新能源汽车市场蓬勃发展，但外资动力电池一直饱受冷落。它们的命运迎来了拐点：三星、LG化学进入最新一期工信部公告，而且配套的是纯电动乘用车。
  • 芬兰声称可以回收每块电池中80%以上的材料
    2019-04-09
    芬兰声称可以回收每块电池中80%以上的材料
    据外媒报道，芬兰能源供应商Fortum正进军锂离子电池回收市场，该公司使用芬兰Crisolteq公司研发的工艺，声称可以回收每块电池中80%以上的材料，而目前市场上的电池回收率约为50%。
  • 四家公司将联合开发可更换电池技术
    2019-04-09
    四家公司将联合开发可更换电池技术
    据加拿大汽车媒体(CanadaMotoGuide)4月7日报道，本田、川崎、雅马哈和铃木四家公司将联合开发可更换电池技术，以进一步开发电动摩托车。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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