• 随着新国标的实施,锂电电动车注定成为必然趋势
    2019-04-10
    电动知家消息,从今年4月15日开始,《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准正式实施了,也就意味着重量超过55公斤,功率400W以上,没有安装脚踏板的电动车,都是属于超标车,新国标相对于很多铅酸电动车是一个准入壁垒。根据CIC预计,新的重量限制会淘汰目前95%的不合规铅酸电池两轮车。目前中国两轮电动车市场,虽然锂电占比相对较低,但随着新国标的实施,锂电电动车注定成为必然趋势,一次颠覆性的变革在所难...
  • 燃料电池未来十年将迎来巨大发展
    2019-04-10
    过去一年,我带着伙伴们在“事件驱动李”公众号上除了分享股市交易的事件驱动方法之外,也分享了一些财经类研究内容,比如对中国金融周期、货币传导机制、楼市、黄金等商品的分析文章,这些内容与股市的短线交易无关,但又涉及未来数年的经济格局研判,涉及中长期家庭资产配置的方向,因而我想把这类财经研究内容今后就发在“得一会”公众号上,以供喜欢财经的朋友们探讨交流。
  • 磷酸锂铁电池能否引发大规模的电池回潮呢?
    2019-04-10
    江淮汽车推出的新车型——江淮IEV7L放弃了三元锂电池,而是采用成本更有优势的磷酸铁锂电池。这一动作引发了新能源动力电池市场的广泛关注,随着新能源汽车补贴大幅退坡,车企也在寻找一种转移成本压力的出路,如果能够降低开发成本,新能源汽车市场的压力也将会减小。相比三元锂电池更具价格优势的磷酸锂铁电池,能否在此时引发大规模的电池回潮呢?
  • 洁能源公司对锂电池回收提出了一种新的解决方案
    2019-04-10
    北欧一家名为Fortum的清洁能源公司对锂电池回收提出了一种新的解决方案,据悉使用其新技术可以将锂电池回收率从目前较为普遍的50%大幅提升至80%左右,同时可将废旧电池中的稀有元素二次利用,有效降低废旧电池对环境的污染。
  • 锂电池的一致性
    2019-04-10
    直接举例。放电能力低的电芯(代号B)与其他正常电芯并联,成为一个并联模组D,比如这是一个10只电池并联的模组。系统放电,每个并联模组都需要提供相同的电流,比如100A。其他正常的并联模组,每只电池放电10A;B最大只能放出1A电流,则其他9只电池,每只需要放出11A。一般情况下,长期超负荷,相比其他并联模组,这些电芯的老化速率更快。某一天,这个并联模组整体的最大放电能力无法达到设计最大能力。这个并...
  • 铅酸还是锂电哪个更好?
    2019-04-10
    电池作为电动车的动力来源,如同人的心脏一般重要,其安全问题,不容忽视。一桩桩电动车火灾事故触目惊心,究其根本原因,大部分是电池率先起火的。
  • 金属锂作为锂电池的核心要素成为“动力王子”
    2019-04-10
    在现代社会,锂电大行其道。从心脏起搏器到智能手机,从深海潜水器到载人航天器……锂电池可是出尽了风头!金属锂作为锂电池的核心要素,自然就成为了备受推崇的“动力王子”。
  • 未来简易款电池可能会面临涨价
    2019-04-10
    据了解,48V12Ah的电动自行车铅蓄电池,每组价格从2017年的390元降到了2018年年初的340元,而目前已经跌到280元,降幅达到28.2%,甚至有些代理商价格低至260元。
  • 石墨烯电池那么强大,为什么还没有出现?
    2019-04-10
    最近十年,智能手机应该是发展的最快的行业之一了,不管是系统还是配置,拍照能力还是解锁方案,都出现了翻天覆地的突破。其中最厉害的,还是快充技术,从20W快充变成了50W快充,前段时间小米手机又研发出了100W的超级快充。但是不知道大家有没有发现,手机电池本身好像并没有什么变化,还是曾经的锂电池,最多在容量上有了一点增加。这是为什么呢?
  • 预计到2023年,全球锂需求将增加一倍以上
    2019-04-10
    大众汽车集团解除了未来十年新能源车锂电池材料上的后顾之忧。根据4月5日大众汽车集团与中国制造商赣丰锂业签订的两届备忘录,赣丰锂业将在未来十年内向大众集团及其供应商供应锂电池,以满足大众汽车在锂电池部分的需求。

钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。