电池知识 | 东莞钜大锂电

2019-03-14

动力电池企业讨债艰难

进入2018年以来，从多家动力电池企业被供应商集体拉横幅堵门讨债，到部分电池企业减产停产，再到电池企业与主机厂对簿公堂追讨欠款，整个动力电池产业都蒙上了“钱荒”的阴影。

2019-03-14

从燃料电池路线看造车新势力

作为一家有一定实力的新势力造车企业，电咖坚定的转型从侧面印证了国内电动车企面临的险峻：补贴退坡、成本高、产量低、竞争大。走高端才有可能实现利润，从国内数量已突破100家的造车新势力中留存下来，继续与传统车企争夺市场逐渐成为行业共识。

2019-03-14

动力电池梯次利用要迈过哪道坎儿？

在不久前召开的2018年新能源汽车动力蓄电池回收利用体系论坛上，作为动力电池梯级利用主体企业，中国铁塔与11家新能源汽车主流企业签署了战略合作协议。根据协议，中国铁塔将与新能源汽车企业组织开展全国范围内的退役动力电池回收合作。

2019-03-14

氢燃料电池汽车目标100万辆

“氢燃料电池汽车加氢时间3－5分钟，续驶里程达到800公里，零下30℃可以顺利启动，适合在寒冷地区使用，各方面性能都超过了传统内燃机汽车。”在日前举办的第一届中国·张家口氢能与可再生能源论坛上，现代汽车（中国）投资有限公司高级经理朴勋哲表示。

2019-03-14

芬兰矿业助力电动车电池产业发展

芬兰矿产业正在大力推动电动车电池产业发展。芬兰矿产业界人士近日表示，希望芬兰能成为欧洲的电动车电池生产中心。

2019-03-14

超薄柔性电池将实现量产

电池在大多数人的印象中都是“黑黑、硬硬、一大块”，然而在刚刚结束的第二十届高交会上展出的一款由宝安桃花源的高科技企业——深圳新源柔性科技有限公司（以下简称“新源柔性”）带去参展的柔性储能产品，就颠覆了人们对电池的印象。该公司系列产品包括柔性锌电池、柔性锂电池以及电极油墨，它们是带着“剑桥大学黑科技”血统的柔性储能系列产品。

2019-03-14

电池回收2023年行业产值达将到400亿

长期来看，“锂电回收-锂电材料制造”业务切合产业发展趋势，未来两年在建产能陆续投放，业绩增长确定性强。2018之后有望迅速打开，预计23年行业产值达到400亿以上抢先在这一领域进行布局，有望成为未来利润增长。

2019-03-14

动力电池弱势企业该找出路了

一边，行业龙头效应渐显，比亚迪和宁德时代占据着国内大部分的动力电池市场份额；一边，整车企业纷纷开始选择自建电池厂，逃离“一家独大”供应商的“绑架”；还有一边，日韩电池企业“虎视眈眈”，积极前往补贴退坡已成定局的中国抢夺市场。对于国内竞争力并不强的电池企业来说，“三座大山”的压力越来越重，如果不在洗牌初期积极寻求出路的话，最终极有可能会面临被市场淘汰的命运。

2019-03-14

新能源汽车电池迎报废潮

作为新能源汽车产业链的核心，动力电池行业规模极速发展同时，也面临循环模式打造的难点。无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度，动力电池回收业务的兴起已是发展必然。

2019-03-14

将进一步规范废旧铅蓄电池收集转运

记者近日获悉，生态环保部就铅蓄电池生产商集中收集和跨区域转运制度试点工作方案（简称“试点工作方案”）正在准备组织开展征求意见，预计2018年年底前出台。