• 宁德时代和比亚迪拉着动力电池业一路狂奔
    2019-04-08
    宁德时代和比亚迪拉着动力电池业一路狂奔
    2018年我国动力电池装机量再创新高，达到56.89GWh，同比增长56.88%。宁德时代以23.43GWh高居榜首，占比41.19%；比亚迪装机量为11.43GWh位列第二，占比20.09%，两大巨头是名副其实的动力电池业“火车头”。动力电池装机量的爆发增长，带动正极材料的需求大幅上升。特别是三元材料的市场需求量始终保持超高增长态势，电池能量密度提升关键在于正极材料，高镍化趋势越发明显。
  • 钠离子电池正极材料研究获重要进展
    2019-04-08
    钠离子电池正极材料研究获重要进展
    南京理工大学夏晖教授与中外团队合作，首创结构设计和调控方法，在锰基正极材料研究方面取得重要进展，使低成本钠离子电池有望取代锂离子电池，相关成果发表在最新一期《自然·通讯》上。
  • 中国动力电池正极材料排行榜介绍
    2019-04-08
    中国动力电池正极材料排行榜介绍
    企业简介:杉杉能源的主要产品为钴酸锂、锰酸锂和三元材料等。
  • 原材料价格持续下跌 正极材料需求两极分化
    2019-04-08
    原材料价格持续下跌 正极材料需求两极分化
    工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电式混合动力产品共7户企业8个型号。
  • 锂电池正极材料下月正式投产
    2019-04-08
    锂电池正极材料下月正式投产
    在成都青白江区欧洲产业城，华鼎国联动力电池产业园的电池和材料项目如期推进。近日，从产业园传来好消息：经过一年多的建设，材料项目一期已建成进入调试生产阶段，生产出的三批次正极材料，已有部分交付客户。
  • 新能源汽车与燃油车需均衡发展
    2019-04-08
    新能源汽车与燃油车需均衡发展
    与传统燃油车相比，我国电动汽车发展还存在某些有待完善的问题，但实践已经表明，通过发展新能源汽车实现“换道超车”，并非绝无可能。而且，电动汽车的驱动源于电力，极大降低和分散了我国对于石油的依赖，有利于国家能源安全。还须认识到，不应该把新能源汽车与燃油车发展简单对立起来
  • 废旧锂离子电池中金属回收工艺流程
    2019-04-04
    废旧锂离子电池中金属回收工艺流程
    能源和环境是21世纪人类所需要面临的两个重大的问题，新能源的开发和资源综合回收利用是人类可持续发展的基础和方向。近年来，锂离子电池由于质量轻、体积小、自放电小、无记忆效应、工作温度范围宽、可快速充放电、使用寿命长、环保等优势而得到了广泛的应用。
  • 锂电池包基本结构、工作原理和组装过程介绍
    2019-04-04
    锂电池包基本结构、工作原理和组装过程介绍
    锂电池即锂金属电池，一般是指使用二氧化锰为正极材料、金属锂或其合金金属为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。随着科学技术的高速发展，锂电池包逐渐成为主流。本文小编就来和大家谈谈锂电池包结构、工作原理和组装过程，很棒的干货哦!
  • 冬天要给电动车电池做个“大保健”
    2019-04-04
    冬天要给电动车电池做个“大保健”
    进入十二月，虽然珠三角地区较为暖和，但在北方已经有不少的城市最低温度达到了零下，果然南方的冬天来得比较晚。随着北方最低温度降至零下，受温度影响较大的纯电动物流车在冬天使用也有多个方面需要注意的。
  • 日本锂离子电池进化续航将超1000里，有什么值得深思的
    2019-04-04
    日本锂离子电池进化续航将超1000里，有什么值得深思的
    据《日本经济新闻》报道，1次充电可行驶相当于东京至大阪的500公里的锂离子电池技术开发在日本正日趋活跃。积水化学工业的技术已经具备取得突破的头绪，旭化成也已接近。均能采用现有的电极，预计到本世纪20年代前半期实现实用化。日本经济产业省将扶持充分发挥电池性能的技术开发

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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