• 欧洲“抢跑”固态电池
    2019-04-09
    欧洲“抢跑”固态电池
    “全球锂电池生产制造主要由中日韩三国控制。拥有340万员工的欧洲汽车行业从内燃机转向电动驱动系统，如果它没有成功将锂电关键技术引入欧洲，那将依赖于亚洲制造商的动力电池。”
  • 三元和磷酸铁锂电池谁胜谁负？
    2019-04-09
    三元和磷酸铁锂电池谁胜谁负？
    2019年对于新能源汽车行业来说，是充满了挑战与压力的一年。在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下，新能源汽车行业在2019年是否会涅槃重生？
  • 蓄电池再好也经不住车主这样用
    2019-04-08
    蓄电池再好也经不住车主这样用
    如果是经常开车的人，相信都试过因为电池没电而被困在路上。此时，如果认识熟人，然后又有俗称“过江龙”的电线，那还比较容易解决。只要叫他开车过来搭一下就好，可别小看这一下，如果是找普通的维修店，那大概得收50-100元不等的费用。
  • 专家两会议案呼吁解决燃料电池汽车发展瓶颈
    2019-04-08
    专家两会议案呼吁解决燃料电池汽车发展瓶颈
    第十二次参加“两会”、并连续三年以人大代表身份出席的长城汽车副董事长、总裁王凤英在第十三届全国人大二次会议上将带来五项议案建议。其中，王凤英与吉利控股集团董事长李书福的议案都涉及改装车行业。
  • 固态电池市场格局分析 预计2025年小批量进入市场
    2019-04-08
    固态电池市场格局分析 预计2025年小批量进入市场
    目前新能源汽车动力电池已经历铅酸电池、镍氢电池、液态锂离子电池，进入三元时代，但是能量密度和安全性仍然不能满足政府和市场的需求”，翔说汽车创始人、清华学堂讲师、工信部培训中心汽车专家张翔表示，固态电池被日本、中国、美国、欧洲各国、韩国的资本普遍看好，预计到2025年开始小批量进入市场，将成为电动汽车取代燃油汽车的利器，或将成为三元电池的颠覆者。
  • 固态锂电池是未来锂电池极有希望的发展方向
    2019-04-08
    固态锂电池是未来锂电池极有希望的发展方向
    传统锂离子电池系统采用液体电解质，存在着易泄露、易腐蚀、安全性差与可靠性低等问题，同时也极大限制了锂电池向高能量密度的发展，不能完全满足规模化工业储能在安全性方面的要求。
  • 新能源补贴退坡引市场担忧
    2019-04-08
    新能源补贴退坡引市场担忧
    实际上，在新能源补贴新政推出前夕，不少造车新势力已开始对售价进行调整。1月下旬，新特旗下首款车型DEV1上调了补贴后售价，创智版补贴后售价由6.69万元变为7.19万元，创睿版补贴后售价则由7.19万元变为7.79万元。
  • 2019新能源电池行业谋变
    2019-04-08
    2019新能源电池行业谋变
    2018年是“新能源汽车爆发”、“造车新势力崛起”、“动力电池规模化退役”、“高镍811材料电池量产”、“中国氢能及燃料电池产业发展”、“中国电网侧储能发展”等“元年”，同时也是这些产业的“寒冬”。
  • 动力电池行业仍充满变数
    2019-04-08
    动力电池行业仍充满变数
    在政策红利和补贴优势的助力下，中国动力电池行业已经取得了一定成绩。其中最突出的莫过于宁德时代在2017年坐上了动力电池全球销量冠军的宝座。
  • 新能源汽车进入“决战”时刻
    2019-04-08
    新能源汽车进入“决战”时刻
    考验自主品牌新能源汽车的真正时候已经到了。一方面，已经投了几千亿元的国家新能源补贴计划将在两年内结束，自主品牌将走出“温室”；另一方面，经过前几年的布局和探索之后，跨国车企开始通过在华合资企业推出本土化的新能源车型。粗略统计，今明两年之间，包括东风日产、上汽大众、上汽通用、北京现代、广汽本田、东风本田、神龙多家合资车企将推出多款新能源国产车。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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