• 监测阻抗相位移预防锂离子电池起火
    2020-10-27
    监测阻抗相位移预防锂离子电池起火
    含有高活性化学物质，燃烧的锂离子电池释放的能量大约是与其相同体积汽油的三分之一，所有这些都是由化学反应产生的。锂离子电池相关火灾可分为两大类：外部引发和内部引发。外部包括由电气“滥用”，机械滥用和热滥
  • 具有高能量密度和长寿命的全钒水系锂离子电池
    2020-10-27
    具有高能量密度和长寿命的全钒水系锂离子电池
    发展大规模储能技术不仅需要储能体系具有高能量密度和低成本，而且还要求具备高安全性，易于维护和环境友好等特点。尽管（LIB）具有非常高的比能量和循环寿命，但由于使用易燃的有机电解质导致其在过充滥用条件下
  • 聚光灯下的氢燃料电池发展仍面临这些“堵点”
    2020-10-27
    聚光灯下的氢燃料电池发展仍面临这些“堵点”
    具有环保性能佳、转化效率高、能量密度高等优势，可在储能发电、汽车船舶、便携式电源等多个领域应用。燃料电池产业链涉及上游制氢、中游储运氢气、下游应用和加氢站的建设等多个环节和领域，带动效应强，全产业链产
  • 动力电池正极材料技术发展
    2020-10-27
    动力电池正极材料技术发展
    本文对生产制备技术的发展历史进行了回顾，对锂离子电池正极材料的发展方向进行了分析。上世纪末，从锂离子电池正极材料加工性能和电池性能的角度出发，清华大学研究团队提出了控制结晶制备高密度球形前驱体的技术，
  • 动力电池系统SOC可用范围，需要“精打细算”
    2020-10-27
    动力电池系统SOC可用范围，需要“精打细算”
    曾经记得有这么一个数据，如果在SOC计算中，有5%的不确定性，哪么电池组的尺寸必须增大5%，导致电池成本显著增大。假如，给一个16KWh增加5%的容量，需要增加300美元（当时的数据）。如果按今天的价
  • 高补贴成为商业化推手：氢燃料电池汽车的热度与尴尬
    2020-10-27
    高补贴成为商业化推手：氢燃料电池汽车的热度与尴尬
    高补贴正成为车商业化的重要推手。虽然我国燃料电池汽车已经率先在商用车领域落地，但是乘用车推广仍需更长时间。“‘叫好不叫座’正是一个发展的机遇，等它叫座了可能就没有你的座了。”10月25日，全国政协副主
  • 动力电池能力密度六大问题
    2020-10-27
    动力电池能力密度六大问题
    什么决定了新能源汽车的续航里程? 主要取决于可用电量和整车能耗。 续航能力↑=可用电量↑÷能耗↓ 在相同能耗不变，电池包体积和重量不变都受到严格限制的情况下，的单次最大行驶里程主要取决于电池的能量密度
  • 解锁锂离子电池的下一代技术路线
    2020-10-27
    解锁锂离子电池的下一代技术路线
    预计2018年8月至2021年期间，全球产能将从170GWh增长至590GWh。在电池制造商努力提高电池产量、满足快速增长的需求的同时，汽车制造商与投资者也在探索下一代电池技术，以提高电池产品性能、甚
  • 关于电动汽车动力电池未来的几点猜想
    2020-10-27
    关于电动汽车动力电池未来的几点猜想
    动力电池，作为电动汽车的“心脏”，一直饱受关注。对于生产商来说，如何以最低的成本生产出最大容量的电池是在市场竞争中出奇制胜的关键之一;而对于用户而言，电池能不能满足持久续航里程同其安全性能几乎同等重要
  • 新能源汽车迎来固态电池，电池短板是否将不复存在？
    2020-10-27
    新能源汽车迎来固态电池，电池短板是否将不复存在？
    任何事物都有一个发展轨迹，包括汽车行业也不例外，在新能源车型兴起的时候，电池和续航是被吐槽最多的问题。如今型将迎来重大变革。在以往的电池材质上，多数新能源车型都是采用三元锂电池，而这一类电池的短板在于

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钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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