电池知识 | 东莞钜大锂电

2020-10-27

据预测，到2030年前将保持25%以上的复合增速，但过去几年国内电池产能的快速扩张导致阶段性和结构性的产能过剩。阶段性过剩体现为产能相对于当前需求过剩严重，但难以满足远期需求;结构性过剩体现在高端产能

2020-10-27

对于当前发展迅速的汽车来说，最“卡脖子”的地方是加氢站建设。由于目前我国法规要求制氢站应位于化工区，导致运输成本偏高，限制了制氢加氢站的发展。10月11日，记者在海南召开的2018年氢能源及燃料电池产

2020-10-27

浙江大学材料科学与工程学院夏新辉研究员团队研制出首例基于霉菌孢子碳技术的高能量密度，他们将废弃果蔬发酵的霉菌孢子碳作为储能材料引入能源领域，获得高能量密度电池，其比容量较市场上最好电池高3倍，未来有望

2020-10-27

随着整个欧洲范围内通过立法推动汽车制造商利用各种电池技术实现产品电动化，不管是否愿意，制造商们都在向电动汽车领域投入资金。市场上少量的电动车正在缓慢增加，包括和插电式混合动力汽车，这也得益于电池技术的

2020-10-27

“我国的发展不应狭隘地锁定在纯电动方向，应多元发展。”10月17日，在第六届中韩汽车产业发展研讨会上，国家信息中心副主任徐长明认为，尽管当前纯电动车的相关配套设施在我国已日趋完善，但发展氢能源车也十分

2020-10-27

世界正在越来越明显地变暖，二氧化碳正成为罪魁祸首，我们不能只将所有二氧化碳释放到大气中，而要更多地将其利用起来。科学家正在寻找从空中采集并将其藏在地下、储存在混凝土中、转化为碳纳米纤维甚至从中制造燃料

2020-10-27

美国布朗大学研究人员开发出一种新型合金催化剂，既可以减少贵金属铂的用量，又具有良好的性能，其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标，具有广阔应用前景。铂催化剂成本高昂，

2020-10-27

目前纯电动汽车的发展一直受到电池能量密度低的桎梏。电池能量密度没有大的突破，纯电动车的续航里程就无法大幅提高，纯电动汽车的发展将智能依赖于政策支持，缺乏市场动力。近日，中国科学院宁波材料技术与工程研究

2020-10-27

充电多快可以叫“快充”？我们充电的基本诉求：1）充电要快；2）不要影响电芯寿命；3）尽量省钱，充电机放出来多少电，尽量都充到我的电池里。那么多快就可以叫快充了呢？并没有什么标准文献给出具体数值，我们暂

2020-10-27

在我国的保有量已达200万辆，可以预料的是，以纯电动车为主的新能源车在不久的将来将全面取代燃油车。不过，要让新能源汽车时代全面到来，价格是一道门槛。记者留意到，当前电池占电动车成本在40%左右，也是电

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