• 2025年370亿元市场蓝海 国内车企能扛好动力电池回收大旗吗?
    2020-10-27
    奥迪、宝马先后布局回收产业,是有意为之还是纯属巧合?近日,据奥迪官网报道,奥迪与优美科(Umicore)完成了动力电池回收战略研究合作的第一阶段,双方正合作研发可以反复使用的高压电池组件闭环回收方法,
  • 买电动车都怕电池不耐用,电池到底质保几年?
    2020-10-27
    关于质保的问题,一直是大家心里面的一团疑惑。毕竟老百姓买台车不容易呀,在质保维修的问题上一定要认真对待。于是小编通过网上冲浪疯狂翻阅各厂家官网及用户手册,以及拨打客服小姐姐们的咨询热线,终于把各厂家们
  • 三元锂电池或将淘汰,固态电池才是最终形态
    2020-10-27
    动力电池是最为核心的部件,其性能对于电动汽车的整体性能起着决定性的作用。在电动汽车飞速发展的时代,性能更为强大的电池无疑是各大车企和电池生产厂商永无止境的研发对象。前有国产电动汽车巨头比亚迪弃用磷酸铁
  • 简要分析铝燃料电池技术参数及优势
    2020-10-27
    铝燃料电池具有比能量大、成本较低、更换方便、绿色环保、安全可靠、适用性强、可长时间运行、生成物可全部回收循环利用等特点。 铝是一种发电设备,是一个“发电厂”,这种发电机的阳极为铝合金,阴极为空气,运行
  • 全固态电池,新能源领域的下一个风口?
    2020-10-27
    自从上个世纪90年代索尼推出世界首款商用以来,在生产技术和材料技术的推动下锂离子电池的能量密度得到了持续的提升,从最初的80Wh/kg左右提高到了目前200Wh/kg以上,部分高能量密度锂离子电池已经
  • 关于动力电池回收与梯次利用市场的几点思考
    2020-10-27
    的回收与梯次利用在今年绝对算得上是新能源产业链关注度比较高的环节。笔者自从2009年研究和关注新能源汽车产业链以来,动力电池的回收和梯次利用曾多次被提及,但均因为市场存在方方面面的问题而被搁置。最典型
  • 我国燃料电池商用车或最先破局
    2020-10-27
    也许有人会问,当前纯电动汽车技术快速进步,续驶里程甚至可以达到数百公里,是不是就没必要发展燃料电池车了?对此,国家信息中心副主任徐长明给出的答案是:“电动汽车的大规模发展对锂、钴等原材料的需求量巨大,
  • 锂空气燃料电池的阴极材料分析
    2020-10-27
    锂空气电池是一种用锂作阳极,以空气中的氧气作为阴极反应物的电池,可谓绿色电池。 放电过程:阳极的锂释放电子后成为锂阳离子(Li+),Li+穿过电解质材料,在阴极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合生成
  • 什么是太阳电池组件封装损失
    2020-10-27
    实际应用中,太阳电池通常以串联、并联或串并联相间的混联方式形成组件,满足所需的电流、电压,但是由于太阳电池的参数不一致,串并联后的组件的输出功率可能小于各单个太阳电池的最大输出功率之和。 电池串联时,
  • 相变材料及“三明治”结构 提升电池外壳强度及隔热性能
    2020-10-27
    据外媒报道,欧盟能源管理及使用优化项目(Optimized Energy Management and Use,OPTEMUS)旨在降低能耗并通过车辆空间优化方式,兼顾车内空间、成本及复杂性要求,旨在

钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。