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怎样判断电池的衰减问题?

2022-05-23   点击量:64

就电池衰减这个问题来说,以目前的科技水平来说是没办法解决的。我们现在只能通过电池给我们的反馈,来判断它是正常衰减还是非正常衰减。


长时间使用之后,电动汽车电池性能出现一定程度的衰减是正常的。目前国家规定,在保质期内,电池的性能出现衰减不得超过20%,否则,由厂家进行免费更换。不过关于这20%的含义也是比较模糊的,因为一切都要以厂家的标准为主。


言归正传,回到更换电池的话题。那么,假如要更换,是更换整个电池包吗?答案是否定的,电池包由很多电池单体组成,只要有一个电池单体出现问题就会影响整个电池包的性能,厂家会找出出现问题的电池单体,进行更换,从而实现电池包重新达到高性能的状态。


除了前面所提到的正常衰减,还有就是不正常衰减的情况也会发生。不正常的衰减重要体现在同等电量的情况下,表现的续航里程和之前的续航里程有大幅度的差距,比如之前100%电量的时候续航里程有350km,而此时再充到100%电量的时候只有250km了,或者从前能冲进20kWh的电,现在只能充10kWh的电,那就说明车辆的电池衰减已经有些不正常了。


这里要分一下冬季和夏季的情况,因为冬季锂离子电池活性低,所以冬季会发生续航里程少一些的情况,但假如夏季续航里程又回到之前的续航里程,那这电池衰减也属于正常范围。


还有一种就是还没有充到100%电量,但车辆充电系统识别已经充到100%电量了,并在电池电量上显示100%,然后就停止充电了。带来的后果就是虽然表显是100%电量,但实际上这些电量是虚假的,你甚至不敢相信它电量从100%一直掉得有多快。


其实这个现象也可以理解为电池组内部电芯不均衡,电池组由电芯构成,单个电芯出现问题,就会影响整个电池组。当单体电芯出现性能衰减,电池组内部的电芯就出现了不均衡,为了保护电芯,充电的时候,车辆就会以最差的电芯标准为整个电池组的标准,于是就会出现断电、或者未到100%电量直接跳到100%的现象。

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钜大特种电池工程研究院

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