20年专注锂电池定制

定制热线: 400-666-3615

为什么松下18650锂离子电池应用于特斯拉上?

2022-05-23   点击量:43

松下18650锂离子电池,以NCA为正极,并且设计了复杂的电池管理系统,从而尽可能保证和提高了电池工作的高效性与安全性。特斯拉在进行电池开发时,测试了很多种类的电池,但最后把目标锁定在18650电池,原因不仅仅是18650电池的性能优秀,日本松下给特斯拉的售价低于成本。


说到这,就不得不讲讲我国市场,我国几年前重要是三元电池,而三元电池也不是现在电动乘用车市场主流,所以被松下杀价很正常。特斯拉的ModelS尤其是85的重要购买者是在湾区的高级白领和有钱人,人数比较少,集中南加州和LA,不能通过规模效应来降低成本,这才是题主说的这个问题的本源。


这个问题在Model3上会有改观,现在每千瓦时电池造价可以达到150-190刀,一旦电动汽车市场份额提高,造价会相应降低。


特斯拉在ModelS上原先使用的电池,也就是18650锂离子电池是松下赔本卖的,算下来特斯拉其实已经节省了25%左右的生产成本。等这一单生意做完之后,日本人迅速恢复了原价,在后续订单上赚了盆满钵满。


现在特斯拉寻求多家电池供应商,包括三星和LG化学,都是想和松下博弈,寻求降低18650锂离子电池。话说回来,现阶段的电动汽车本来就是烧钱产业,钱重要就是烧在了电池上。有句话叫,谁掌握了电池,谁就掌握了电动汽车市场。


电池成本占50%再正常不过,每千瓦时200刀,215英里续航,基本电池单元就要13000刀,已经是36%的售价,再加上将近8000刀的BMS,就到了60%。不仅特斯拉,日产聆风也是同样水平。


从特斯拉来说,ModelS假如成功,就可以缓解电池烧钱的难题。而从松下的角度考虑,他们在其他电池材料方面占领的市场份额都不如LG化学,所以未来对他们的挑战也许更大,他们要特斯拉的热卖来拓展自己的锂离子电池市场的地位,松下拉住特斯拉寻求市场突破,松下18650锂离子电池就是这个突破点。

声明: 本网站所发布文章,均来自于互联网,不代表本站观点,如有侵权,请联系删除(QQ:378886361)

钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。