行业新闻 | 东莞钜大锂电

2019-04-27

电车资源获悉,工信部公示了申报第319批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。申报新能源汽车产品的共有89户企业的350个型号,申报车型数量相比第318批上涨了30%。本批新车公示新能源乘用车共53款、新能源客车共155款、新能源专用车共142款。电车资源统计了第319批新车公示的动力电池企业配套车型数量排行。

2019-04-27

动力电池企业如何满足市场续航超600公里需求？

“里程焦虑”一直是新能源汽车行业发展的痛点之一，为了真正做到与传统燃油车续航里程相当，各大新能源车企联合动力电池企业不断探索更高续航里程。2019上海展会多家新能源汽车企业发布新品，其中纯电动乘用车最高续航里程超660公里。

2019-04-27

中国新能源汽车企业能否撑起中国的雄心？

作家吴晓波曾说，建国四十多年来，中国是一个不断追赶世界的国家。就全球汽车业发展历史而言，迄今已有100多年。从2009年开始，中国汽车产销量超越美国，并连续十年蝉联全球第一。不过，作为一个后发国家，中国其实一直在扮演着汽车产业追赶者的角色。

2019-04-27

电池!从铅酸到锂离子

根据国标《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)，汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆。基于便捷、舒适的交通需求，用户(及社会)对汽车的关注点涉及多方面易量化和不易量化的内容。使用便捷性是绝大多数情况下用户对汽车的接受底线和核心需求，可简明体现为汽车在某工况/工况组合下运行的行驶时间和充能时间，及对应的行驶路程。

2019-04-27

对于新能源汽车而言，掌握核心技术，非常重要

说到比亚迪，很多人的第一印象肯定是造车，我也是，压根就不知道它还会造手机，而且还造出了个行业巨头来——比亚迪电子目前已经是全球唯一一家能够大规模提供金属、玻璃、陶瓷、塑胶等全系列手机结构件及整机设计制造解决方案的公司，且已经针对5G时代布局了大量的技术和产品。

2019-04-27

未来全球市场必然是电动车一统天下的时代

随着电动汽车的大发展趋势，未来全球市场必然是电动车一统天下的时代，随着国家电动车政策的出台，基础设施的加速推进，应运而生的很多电动车企纷纷成立，包括很多互联网企业也想在这块大蛋糕上分一杯羹，希望和大型传统汽车企业站在同一条起跑线上，甚至实现弯道超车。

2019-04-27

为什么部分乘用车换用磷酸铁锂

为什么部分乘用车换用磷酸铁锂？随着补贴退出，我们认为车型将出现两极分化，即“高端车型更高端，低端车型更低端”，以此寻求卖车的性价比；而对应到电池的变化为“高端车型升级到NCM622电池”和“低端车型有可能返用LFP电池”。由于A00级EV乘用车与PHEV乘用车对价格的敏感性较高，有可能增加使用LFP电池，减少NCM电池以降低成本。

2019-04-27

宁德时代2018动力电池销量保持全球第一

2018年公司动力电池系统销量21.18GWh。根据SNEResearch，2018年动力电池销量排名继续保持全球第一。同时，公司拥有业内最广泛的客户基础，截至2018年底工信部公布的新能源车型有效目录共3,800余款车型，其中由公司配套动力电池的有1,100余款车型，占比约29%，是配套车型最多的动力电池厂商。

2019-04-27

比亚迪究竟遇到了什么样的难题，以至于陷入今天的经营困境？

在中国汽车行业乃至整个民营企业界，比亚迪都算得上是一家具有传奇色彩的企业。从手机电池业务起步，随后跨界进入完全陌生的汽车行业，迅速成为了新能源汽车领域的先驱企业并长期占据行业领先地位。比亚迪获得了国内外众多投资机构的关注，将其视为新能源汽车行业的代表与希望。2008年，巴菲特通过旗下企业直接入股比亚迪，更是令比亚迪的声望一度冲向高峰。

2019-04-27

电动汽车的“心脏”——升级进入一个全新的“叠时代”

蜂巢能源首次亮相上海车展，其高速叠片方形锂离子电池系列产品引发业界震动，引领动力锂电池——电动汽车的“心脏”——升级进入一个全新的“叠时代”。