• 中国车用电池发展现状及趋势
    2019-01-15
    中国车用电池发展现状及趋势
    主要研讨了我国动力电池行业的发展现状和竞争格局，主要技术发展趋势及投资价值分析;动力电池行业市场规模、产能规模及投资分析;上下游产业链的投资协同：动力电池行业所处的政策环境分析;全球动力电池行业竞争态势;全球主要动力电池企业发展战略分析;商业模式创新打造电池金融生态;电池回收与梯次利用。
  • 整车企业进入动力电池领域模式分的有关分析
    2019-01-15
    整车企业进入动力电池领域模式分的有关分析
    随着补贴逐步降低，掌握动力电池的车企具备更优的成本管控能力，更具竞争力。2018年以来，吉利、东风汽车、江淮等主机厂除发展新能源整车外，开始布局动力电池领域。各企业布局动力电池呈现不同特点，可以肯定的是，动力电池作为新能源汽车的核心部件，整车企业将来会通过多种模式向动力电池产业链渗透。
  • 高能量密度锂电池技术在日本逐渐变得活跃
    2019-01-15
    高能量密度锂电池技术在日本逐渐变得活跃
    据《日本经济新闻》2018年12月27日报道，1次充电可行驶相当于东京至大阪的500公里的锂离子电池技术开发在日本正日趋活跃。积水化学工业的技术已经具备取得突破的头绪，旭化成也已接近。均能采用现有的电极，预计到本世纪20年代前半期实现实用化。
  • 锂电材料2019年走势如何？
    2019-01-15
    锂电材料2019年走势如何？
    从年初的每吨15、16万元，跌到现在每吨8万元左右，碳酸锂的价格还会怎么走？12月13日，第四届中国锂资源战略研讨会在北京举行，面对行业形势的剧变，天齐锂业、赣锋锂业等锂资源上游供应巨头与当升科技等下游材料商共同探讨出路，“一起把行业的蛋糕做大。”
  • 锂电行业遭遇前所未有窘迫
    2019-01-15
    锂电行业遭遇前所未有窘迫
    “在上游原材料涨价、下游要求降价的双重夹击下，动力电池企业如果不具备成本竞争优势，只有出局。动力电池企业必须要练好“内功”，推动产品技术升级，抢占高端市场份额。”
  • 2030年氢燃料电池汽车剑指100万辆目标
    2019-01-15
    2030年氢燃料电池汽车剑指100万辆目标
    “氢燃料电池汽车加氢时间3-5分钟，续驶里程达到800公里，零下30℃可以顺利启动，适合在寒冷地区使用，各方面性能都超过了传统内燃机汽车。”在日前举办的第一届中国?张家口氢能与可再生能源论坛上，现代汽车(中国)投资有限公司高级经理朴勋哲表示。
  • 锂电池材料的变化对新能源汽车的作用
    2019-01-15
    锂电池材料的变化对新能源汽车的作用
    这对整个行业意味着什么？为什么三元锂电池对新能源汽车的作用越来越大？新能源产业的王牌和底牌是什么？多位业内人士做客央视财经频道《对话》栏目演播室，进行深度解析！
  • 动力电池行业呈的态势是“一半海水一半火焰”
    2019-01-15
    动力电池行业呈的态势是“一半海水一半火焰”
    2008年是中国新能源汽车元年。十年间，在密集的政策和补贴催生下，中国成为全球电动汽车市场第一。作为电动车的核心部件，动力电池也迎来了史无前例的发展机遇，强势崛起。
  • 美媒质疑电动汽车动力电池生产不环保
    2019-01-15
    美媒质疑电动汽车动力电池生产不环保
    在未来几年内，全球各地将有数以百万计的环保电动汽车在道路上行驶，但藏在它们里面的却是并不那么清洁环保的电池。
  • 铅酸电池企业正在进退维谷，不知是否转型锂电业务
    2019-01-15
    铅酸电池企业正在进退维谷，不知是否转型锂电业务
    在补贴政策的刺激之下，中国新能源汽车市场呈现快速发展趋势，进而对动力电池产生强劲需求。在此情况之下，大批铅酸电池企业开始积极布局锂电以开拓动力电池市场，实现转型升级。不过，在补贴退坡和市场竞争加剧等多重压力下，铅酸转型而来的锂电池企业，在动力电池领域上的竞争劣势正一步步暴露出来，其中锂电池业绩下滑是最直接的表现。

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钜大特种电池工程研究院

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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