• 美国能源部宣布4项氢能和燃料电池项目
    2020-10-04
    据国外网站报道,美国能源部(DOE)近日宣布为小企业创新研究(SBIR)和小企业技术转让(STTR)研发提供3400万美元研发经费。其中,能效和可再生能源办公室(EERE)预计会资助共34个州的87个
  • 纳米技术融入锂电池
    2020-10-04
    将纳米技术融入电极材料体系,开发应用于电动汽车的高能量密度;耐磨蚀涂层技术获得国家科技进步二等奖;开发环保永久型高分子阻燃剂……昨日记者从山东科技大学获悉,山东科技大学高度重视新旧动能转换和产教融合,
  • 丰田拟建氢燃料电池工厂 扩大燃料电池汽车销量
    2020-10-04
    据美国《汽车新闻》报道,丰田公司计划建造一所用于生产的工厂,这种电池是汽车的关键组成部分。丰田想要加大氢燃料电池汽车的销量,让其替代燃油车,实现零排放。 丰田公司提到,该工厂将会在丰田市选址,并且公
  • 电池行业竞争加剧 通用本田抱团发展引深思
    2020-10-04
    日前,通用汽车和本田汽车发表联合声明,双方将在新一代电池领域开展合作,以达成削减成本和加速推广电动汽车的目标。事实上,两家企业早在2017年就宣布扩大技术合作范围,拟在2020年将联合开发的氢燃料电池
  • 动力电池梯次利用:成本1000元,寿命超过3000次
    2020-10-04
    第一批退役潮正在袭来。在业内看来,在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右,当电池容量降至75%左右,就要被淘汰。由此测算,第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。来自中国汽车技术研究中
  • 动力电池待回收 需要除去这些拦路石
    2020-10-04
    在新能源汽车产业繁荣发展的同时,回收利用问题也已成为业内关注的焦点。无论是从环境保护还是资源最大化利用角度而言,动力电池回收利用都已是箭在弦上,而回收利用也在逐渐彰显其利用价值。国内机构预测,废旧电池
  • 早期动力电池梯次利用价值不大 成熟商业模式是市场化前提
    2020-10-04
    被认为是价值得以最大发挥的有效途径,但理想与现实之间往往会存在很大差距。因为动力电池性能、规格等方面存在的差异,退役后的动力电池需要经过多重检测等工序才能进行梯次利用,这成为困扰退役动力电池梯次利用的
  • 菲斯克采用三维固态电极 能量密度是锂电池的2.5倍
    2020-10-04
    据外媒报道,Herink Fisker携配备了高科技电池的Fisker EMotion回归,此车为一款震撼人心的,有望实现可用续航里程并成为(EVs)新标准。与旧版Fisker Karma不同,EMo
  • 固态电池受到整车厂商关注 奥迪丰田本田都在布局
    2020-10-04
    据美国媒体报道,奥迪一位高管称,该公司正处于研发纯电动超级跑车的初级阶段,而现有的技术成为了瓶颈,奥迪考虑谋求技术合作伙伴。 奥迪产品和通信技术负责人彼得 奥伯恩多弗(Peter Oberndorf
  • 锂电池安全性、检测及解决方案
    2020-10-04
    随着手机、数码产品、电动汽车的普及,锂离子电池在人们生活当中扮演着越来越重要的角色。低能量密度、循环寿命有限等使用问题常常被人们诟病,但是与这些问题相比,电池安全问题却是人们关注的焦点。近些年,由于电

钜大特种电池工程研究院

钜大特种电池工程研究院

钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建,并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心,研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向,以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针,力求满足用户独特的需要,从而为用户创造独特的价值。