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2020-06-28 点击量：325次
尽管离六月一日还有几天，但有车主反映，这几天开着纯电动汽车上街，已经可以享受不限行的优待了，交警对此是睁一只眼闭一只眼。
最郁闷的是买了普锐斯的车主们，油电混合车明明属于新能源汽车的范畴，为何在上海可以享受不限行的政策，在北京却被拒之门外了呢?具体原因，下篇文章将详细阐述。
今天重点说说笔者对纯电动汽车的最大担忧——废旧电池怎么办?假如说雾霾让北京的空气有毒的话，那没有强制回收的废旧电池，被车主随意丢弃后，将对北京的土壤、水质带来严重的危害。那时，政府部门治理大气的美好初衷，也将演变成“以毒攻毒”的失败案例。
一块电动汽车的废旧电池会污染500亩土地
说起废旧电池，笔者就想起了前些年轰轰烈烈的电池回收。当时，商场门前都会放一个小箱子，人们用过的废旧电池都集中放在小箱子里。至于此后如何来处理，没多少人了解，也没多少人去关心。
在一次采访中，笔者来到北京环卫集团，具体地址记不清了，记得很清楚的是，那里有好几个大的集装箱，里面放着从全市回收来的废旧电池。由于没法处理，只能这样搁着了。
这么多年过去了，不知那些废旧电池是否已经得到妥善处理了。
北京理工大学教授吴锋说，一块20克的手机电池，可污染3个标准游泳池容积的水，若废弃在土地上，可使1平方公里的土地污染50年左右。
一块电动汽车的废旧电池，会污染近500亩土地。当电动汽车的电池只能充70%的电力时，说明电池已经走到了生命的后半程，不能给车辆供应充足的动力，就得更换。目前98%的电动汽车使用铅酸电池。这些电池寿命多则3年左右，有的则不足两年。
随着电动汽车的日益普及，废旧电池只会越来越多，假如不处理好，将引发严重的生态灾难。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
