德媒：动力锂电池供不应求电动汽车生产为“地狱”

据报道，随着世界汽车产业的发展重心向电动汽车倾斜，不少汽车制造商明显对锂离子电池电动汽车时代准备不足，德媒评论电动汽车生产为地狱。

英见管理咨询公司（Ingenics）首席执行官OliverHerkommer分析，汽车公司引入多款电动汽车后的最大问题是缺乏相关专业人员。

他说：车企缺乏专业人才来应对电动汽车的挑战，锂离子电池厂家如电动汽车电池、管控软件、电力电子配件等。他认为重要原因在于车企在我国为主的亚洲市场的销量下降，造成了投资预算下降，无法培训更多专业人才。

德国《汽车周刊》列举了众多电动汽车企生产问题。

奥迪寄予众望的e-tron在去年钜大锂电秋季上市，新车型迅速遭遇了生产困境。e-tron电池供应商LGChem无法满足奥迪不断增长的订单，奥迪不得不减产，随后还因为电力电池不密封而召回了部分e-tron。奥迪新闻发言人表示更换了电池供应商，解决了电池的问题，奥迪计划e-tron年产5万辆。

捷豹路虎全球CEO施韦德(RalfSpeth)在接受《汽车周刊》采访时表示：我们在电动汽车上面对的问题不是能生产多少汽车，而是能采购多少动力锂电池。

知情人士透露戴姆勒也同样面对电动汽车电池供不应求。奔驰EQC电动汽车的产量明显低于其他类似车型，原因在于电池跟不上需求，EQC不得不减产。锂离子电池戴姆勒CEO康林松（OlaKällenius）在被询问时表示：EQC的需求的确太高，《汽车周刊》评论这可理解为康林松承认电动汽车电池供不应求。戴姆勒货车部门主管MarcusBreitschwerdt更直白的表达了对供应商供货不足的不满：打破和现有供应商的保证，寻找其他供应商合作，对我来说完全没有问题。

东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。

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