动力锂电池回收之后，都去了哪里?

首先要说明的是，国家政策规定，当电池容量衰减到80%以下，就不能继钜大锂电续在电动汽车上使用了。也就是说，假设你的动力锂电池容量位50kwh，当衰减到40kwh以下时，就要被回收了。这些被回收的动力锂电池都去向哪里了呢？

目前，动力锂电池的回收重要分成两个维度：模组级别的梯次利用和整包级别的梯次利用。

模组级别的梯次利用

主流的电动汽车使用的是18650封装的圆柱形三元锂离子电池和块状的磷酸铁锂离子电池。回收利用时，进行拆解，对里面的电池模块进行回收利用就是所谓的模组级别的梯次利用。重要的去处有：

1.手电筒电池

2.充电宝电池

3.电动自行车，电动三轮车等

4锂离子电池.备用电源

整包级别的梯次利用

重要市场场合位充电站储能和商业用储能站。在偏远山区，或者电网无法达到的地区，可以依靠太阳能、风能发电，通过储能系统储锂离子电池存电能，实现电能的稳定输出。

蔚来现在主推的换电中心，假如以后搭配动力锂电池回收，做成充-换-储一体化解决方案，则价值会更大。

以上的动力锂电池梯次利用只是第一层次的，大家有没有想锂离子电池厂家过，当回收之后，假如电量进一步衰减，直至无法使用时，该如何处理呢？下图时动力锂电池回收的整体解决方案。

当电动汽车越来越普及的当下，建立完善的动力锂电池回收解决方案迫在眉睫。国家级地方政府在做新能源汽车准入的时候，也强制要求新能源主机厂要有完善的动力锂电池回收体系，否则无法准入，这也算是一个好的开始。

动力锂电池的回收要有完善的体系支撑，包括动力锂电池溯源体系等，这个市场才能有条不紊的向前发展，也希望越来越多上下游公司能够介入，共同推动动力锂电池的回收利用。

东莞市钜大电子有限公司成立于2002年，总部位于我国广东省东莞市南城区高盛科技园，是一家为全球用户在移动电源、储能电源、动力电源和备用电源的个性化需求，供应特种锂电系统定制化方案和产品的国家级高新技术公司。

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