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2020-01-01 点击量：362次
彭博新能源财经最新研究表明：全球电动汽车锂离子电池制造能力将大幅超过需求，除非汽车制造商的需求在短期内大幅上升。产能过剩将导致电池价格下跌。
相较2011年全年要交付的124，000辆，汽车制造商计划提高产量，在2013年生产多达839，000辆电动汽车。因此，相较当前的2.4吉瓦时水平，2013年锂离子电池需求将达到18吉瓦时——两年实现七倍增长。对比之下，电池制造商在建的供应能力将在2013年达到35吉瓦时，几乎是计划内电动汽车需求量的两倍。由于电池保存期限有限，电池制造商不太可能让电池产量超过市场需求，他们会降低产出以匹配紧缩的需求。
目前，电动汽车电池成本为800-1000美元/千瓦时，占到普通电动汽车成本的30-50%。但是短期过剩的产能与市场竞争会推低电池价格，提升电动汽车的经济性——同时使得小型单一业务电池制造商处境更加艰难——AliIzadi-Najafabadi，彭博新能源财经能源智能技术分析师如此评论。
短期内较大的企业（主要来自亚洲）能够容忍有限的需求并通过降价参与竞争，但是较小的单一业务电池制造商将不得不争夺越来越少的供货合同。对于后者，诸如电网级能量存储的其他应用途径将是至关重要的需求来源——Izadi-Najafabadi。
拥有电动汽车规划的汽车制造商已经与5大锂电池制造商紧密合作，并通过商业供货合同或合资企业确保了自身项目的电池供应充足。然而，目前已有超过20家电池制造商完成或在建项目，过剩的产能需要时间消化。长期来看，在行业达到规模的同时锂离子电池价格将会继续下跌。我们预期随着电动汽车销售增长，电池成本到2020年按照经验曲线将下降到350美元/千瓦时左右。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
