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2019-05-30 点击量：426次
近日，以“科技金属·打造未来”为主题的2019铂金及氢能产业峰会在上海市浦东中国金融信息中心盛大召开；作为国内氢能行业与铂金的首次联手，本次大会吸引了来自国内外行业的一线知名大咖，共数百人莅临出席。
大会上，嘉宾们围绕氢能与铂金行业近期备受关注的一些议题进行了富有创建新的深度探讨。氢云链今天给大家总结一下：
上海重塑能源科技有限公司董事长兼CEO林琦
林琦指出，重塑是一家致力于燃料电池系统和燃料电池汽车工程服务的公司，希望通过把氢能和燃料电池技术带到人类生活当中，创造人类持续发展的未来。过去三年中国市场生产2400辆氢燃料电池汽车，其中有1000辆使用了重塑的燃料电池系统。
目前，公司在广东投资建设了第一个商用燃料电池产业化的基地，现在能够做到的产能是年产5000套，扩产以后可以做到2万套。他认为，氢燃料电池汽车已经跨入到高速发展的时期。
苏州擎动动力科技有限公司创始人兼总经理朱威
朱威从膜电极国产化的进展以及国外研发的趋势，和在苏州擎动的实践展开了论述，他表示作为氢能源的心脏组件，膜电极的研发周期最长，技术难度最高，价值承载最大，但是近年来在终端市场需求倒逼下，中国燃料电池技术迅速发展已经逐渐接近国际先进水平。
武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司总经理熊云
熊云表示，相比于氢燃料电池产业的技术指标，企业更关心氢燃料电池的批产能力和价格。目前，氢燃料电池还面临一系列的产业化挑战。
首先是氢能源的政策瓶颈，目前是行业将其定义为终极能源，但在国内我们还是将其归为危化品的行列，这就不能当成一种能源来对待。
其次是整个氢能源产业存在雷声大雨点小的问题。目前运营的加氢站不超过15座，健康运营的10座都不到。
再次，在储氢罐等一些基础材料的价格上，国内国外也存在一定的价格差异，这些都对产业的推进造成一定的影响。
北京汽车集团产业投资有限公司境外业务部总监崔军利
崔军利指出，基于对氢燃料电池汽车的良好预期，不仅整车企业纷纷进入，汽车零部件企业、产业资本也相继在氢能及燃料电池产业加码投入，仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金超过850亿人民币，这也让氢能行业的企业对前景非常看好。
武汉格罗夫氢能汽车有限公司董事长兼总经理郝义国
郝义国表示，正在到来的氢能源时代，中国有机会，有能力创造，打造出中国自己的宝马，奔驰级优秀的汽车产业，全球引领性企业！
随着政策与资本助力，氢燃料电池行业风口已经来临，据相关数据统计，截至目前，中国正在运营的加氢站有14座，在建的有23座，预计到2020年，将有100座加氢站建成并投入使用。同时《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书（2016）》预计，到2020年，中国氢燃料电池车辆将达到1万辆；到2030年，氢燃料电池车辆保有量将达到200万辆，加氢站则达到1000座。
昨日，在浦江创新论坛上，由中国汽车工程学会编写的《长三角氢走廊建设发展规划》正式发布，预计3年内将建设4条氢高速示范线路，这些都为氢燃料电池的发展提供了良好的外部条件。
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