电动汽车电池与储能电站电池介绍

关于聚合物锂离子电池

1.工艺（与硬壳锂离子电池比较）

·揽拌、涂布、制片、卷绕工序基本相同，可以通用兼容

·主要的工艺差别在于封装工艺，聚合物使用铝塑膜热封装，硬壳电池

·一般采用激光焊接封袭

·注液、化成、测试工序主设备相同，工装夹具差别很大，一般视为不兼容

2.应用

·消费电子：聚合物锂离子电池的高能量密度和安全性特点，应用广泛

·电动汽车：使用环境相对恶劣，由于聚合物电池的铝塑膜包装比较脆弱，容易碰伤损坏，以及热封装长期可靠性问题，一般不采用

·储能电池：长期可靠性的问题，一般也很少采用聚合物锂离子电池

目前国内绝大部分聚合物电池实际上是软包装液态锂离子电池！

EV电池与普通锂离子电池技术对比

1.新与旧

（1）旧，旧技术：基本原理和结构与普通锂离子电池相同

（2）新，新应用、新材料

·新应用：车用、储能电站用

·新材料：磷酸铁锂、钛酸锂、硬碳…

2.大与小（Capacity、Size、Rate、Power)

（1）小：普通锂离子电池容量<3Ah

（2）大容量：10Ah、20Ah、50Ah、60Ah..

（3）大尺寸:

·Thickness：10mm、25mm…

·Width：70mm、110mm、135mm…

·Length：110mm、150n、270mm…

（4）大倍率

·工作倍率：EV：0.5C、PHEV：2C、HEV:10C

·峰值倍率：EV：2C、PHEV：5C，HEV：20C

（5）大功率：

·Powerdensityat25℃With10sHPPC≈1100W/kg

·30℃dischargepower>10％of25℃’s

3.静与动(Reliability)

(1)静：普通锂离子电池使用环境相对静止

(2)动：车载环境、振动、加速刹车、气候…

(3)EVbatteryreliability研究

·机械性能：防钉刺、防挤压、防拉击、防跌落

·电池温升：3C倍率工作，电池温升不超过25℃

·电池工作温度：-30℃~60℃

·电池模块散热设计：电池发热模拟、风冷、水冷方案、油冷方案

4.长与短

(1)短：一般普通锂离子电池3000cycles

(2)长：EV电池寿命1500~2000cycles

5.繁与简(BMU、BMS)

(1)简：普通锂离子电池单只使用，只需要简单保护

(2)繁：BMU、BMS、多串、多并、容量计算、温度控制、电量平衡…

6.高与低(Productioncapability、Safety)

(1)低：普通锂离子电池单只使用，对产品一致性要求不高

(2)高：高一致性（工序能力）、高安全性

(3)EVbattery安全性能参照标准：USABC、GB

EV电池一致性要求

容量一致性(Cap)

电阻一致性（内阻、连接电阻）

电压一致性(OCV)

电量一致性(SOC)

自放电一致性(Kvalue)

曲线一致性(Voltagecurve)

温升一致性(Temp.rise)

各大汽车厂商纷纷“牵手”知名的电池制造商，或合资，或联合研发，或收购…动力电池的高制造能力要求最终一定将走向标准化的方向，目前的动力电池制造处于“抢地盘、占位置”阶段，谁抢得了先机，占得了头筹，谁就可能是将来的“标准”，在竞争中占据有利位置。

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