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2019-01-15 点击量：330次
从普朗特发明铅酸电池到现在已经近160年了，随着技术的不断改进，我们现在用的铅酸电池的技术已经相当成熟了，受铅酸电池本身的化学属性的限制，电池能量密度可以提升的空间已经不大了，从理论上来讲，已经达到了极限，而为何现在的铅酸电池比过去不耐用了呢？其实不是电池的原因，而是受到了这几个部件的影响了！
充电器对于电池的影响是第一位的，不适配或者劣质的充电器给电瓶充电，很容易充坏电池，主要原因是电流过大或者电流不稳定，缺乏电流保护，不能智能断电，导致铅酸电池内部发生剧烈的化学反应，产生大量的热量，造成电池鼓包，甚至报废，劣质的充电器还容易着火，威胁人的生命安全。购买充电器一定不能贪图便宜，可能你的损失会更大！
电线就如同电动车毛细血管，将电能导到车身每个电器上去，电阻的高低直接影响到电池耗能大小，还有电阻系数，我们都知道电阻越大，发热量就越高，同样的道理，如果车身线路电阻很大的话，电池本身的损耗也大，使用寿命也会降低。
一般买电动车时一定要看清楚电动车布线情况和电线的好坏，低价的电动车一般采用的都是劣质的铜线，不仅费电还伤电池！
控制器，控制器是电动车的大脑，也是电流的分配中心，控制器要不好或者出现紊乱的话，电流就会不稳定，控制器过高的功率输出会导致电池大电流放电或者控制器损坏后，会偷放电，导致电瓶的亏电，这也是导致电池损耗重要因素。
轮胎，表面看来轮胎的似乎跟电池的关系不大，其实不然，轮胎作为跟地面接触唯一载体，承载全车的重量，自然是最辛苦的部件，轮胎的摩擦力直接影响到电动车电耗，跟汽车油耗类似，电动车轮胎摩擦力过大，类似雪地胎，越野胎，这些车子的电瓶经常处在高功率的状态，比用普通车胎损耗的更快！
车载电器，除了电机，控制器，充电器，仪表灯具等常规的电器之外，现在电动车还配备了很多高档的配置，比如座椅加热，手把加热，LED长距离照明大灯，高保真音响，甚至还有行车记录仪等许多高配置，其实这些电器都是很费电的，尤其是LED高亮照明大灯，一般都在45W-60W左右，特别费电，如果这些高配功能都开着的话，对电池的损害也是很大，你会发现电池会越来越不耐用的！
我们要想电动车跑得远，电池用得久，这些部件一定要经常检查，不要换了一组新的电池还是老样子，这些问题避免以后，还要注意电池的保养方法，这个我下回给大家分享！
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
