22年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2019-02-14 点击量：126次
2019年，使用国外新能源汽车用锂离子电池成本将更高了？
2018年12月24日，国务院关税税则委员会发布《2019年进出口暂定税率等调整方案》，其中新能源汽车用锂离子电池单体的进口暂定税率被取消，恢复执行最惠国税率，并从2019年1月1日起执行。
据整理，2018年，进口新能源汽车动力电池单体和系统分别执行8%和10%的进口暂定税率，而最惠国税率为12%。换句话说，也就是一周后，8%和10%的进口暂定税率将被取消，如果进口日韩等国外动力电池企业的电芯产品，将按照12%征收进口关税。可见进口动力电池单体电芯进口成本将有所增加。
中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙在接受采访时表示，中国锂电池产品进口数量较少，相对而言出口的数量较大；同时，进口产品主要涉及3C类产品，新能源汽车用动力电池的进口数量本身就很少。
同时，尽管目前我国动力电池产能存在“结构性过剩”，而日韩等动力电池企业也多为高端产能，但鉴于动力电池产品进口量不大，因此他认为本次关税调整对动力电池“结构性过剩”的产业格局不会产生太大影响。
对于日韩企业已经开始的中国布局，刘彦龙认为，目前日韩产品受补贴等政策影响，并未大规模进入国内新能源汽车市场，因此本次关税调整对这方面的影响不大。但对于2020年之后的“后补贴时代”，日韩等国外进口的动力电池产品价格是否会受到影响，还得看那时具体关税的调整情况，但企业也一定要在其他方面做出相应调整。因此从2019年1月1日起，使用进口的新能源汽车用锂离子电池，成本是否会更高目前还尚难定论。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
