数据表示，2016年，受新能源汽车等电动用车市场必要量增长的影响，世界规模以上
动力电池制造企业累计主营业务收入5501.2亿元，同比增长18.8%，实现利润总额373.4亿元，同比增长37.4%，承继保持增长趋势。
有业内人士表示，以我国
动力电池电动汽车的发展速度，如果到2025年电动车市场存量超过500万辆，以一辆车平均设备20千瓦时的电池来估算，约有1亿千瓦时的
锂离子电池进入汽车市场。如果收受接收处理欠妥，将构成严重的环境毒害。如何应对电动汽车后市场，合法收受接收和应用退役上去的能源电池，也成为企业的发展偏向。
资料表示，2013年往后，国内众多能源电池企业、电动汽车企业都看到了电池收受接收的前景，积极睁开能源电池梯次应用基础研究，干系应用也垂垂增多。
业内专家表示，梯次应用将是
锂电池产业界一个非常有前景的视角。电动汽车的梯次应用可以或许大幅度低电动汽车的应用成本，有利于加快新能源汽车的履行。同时也使干系应用范畴的电池应用成本低落，推动光伏、风电等行业的发展。有专业技能人员表示，当能源电池只能充满原有电容量80%的时候，就再也不得当承继在电动汽车上应用。经过进程梯次应用，二次的能源电池可以或许有别的用场，如安装在构筑使 用的太阳能光伏储能系统中，赞助可再生能源牢固输出、应用充放功能结束调峰、做备用电源及不间断电源等。
目前，国内从事废旧锂电池资源化应用的企业有深圳格林美、佛山邦普等。除此之外，很多电池企业也已有所行动。比喻，深圳
比克电池的“废旧新能源汽车拆解及收受接收再应用”项目，已获得国家专项投资补助1000万元。该项目总投资2亿元，拟培植占地3万平方米，估量今年建成并达到年综合处理2万辆报废汽车及3万吨能源电池的能力。
据了解，国网开始履行电动汽车时就已提出承继应用电动汽车退役电池。国网电动汽车做事公司发展策划部副主任冯义说：“由于现在电池的梯次应用，未来电动汽车的退役电池将会组成非常巨大的规模。如何把这部分退役电池有效地应用起来，是我们核心的业务。我们将经过进程车联网平台把退役的电池，包括储能举动步伐整合应用起来，发挥群体的聚集效应，为电网供应调峰调频和赞助做事。同时，除这些退役电池和
储能电池之外，我们渴望可以或许变革电动汽车用户自己的主动性。应用必要侧响应的办法，发挥电动汽车作为分布式储能终端的浸染，让它参与一些基本的电力买卖业务。”
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