行业新闻 | 东莞钜大锂电

2019-04-22

潍柴发布2030战略，到2030年新能源业务要引领全球行业发展

潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获2018年度国家科技进步一等奖，成为2018年度全国机械行业唯一获得科技进步一等奖的企业。该项目彻底扭转了中国缺少重型动力总成核心技术的困局,支撑自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额并批量出口,造就了我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势。

2019-04-22

400km续航的电动车，开两年还能跑多远？

关系网中大部分朋友买的还是燃油车，只有一小部分花同样的代价入手新能源电动车，不同城市不同的环境局限着他们入手机动车的方向，其中有很大一部分电动车用户处于北京，一部分在上海以及郑州这些燃油车限行但不限号的城市中，我相信有很大一部分消费者与我相同，我们都很关心他们手中的电动车跑了两年之后，还能开多远，时下最喜欢讨论的“续航焦虑症”是否随着时间的延长而加剧。

2019-04-22

室温超导体来了？

休斯顿大学研究人员报道了一种提高超导材料转变（过渡）温度的新方法，提高了超导体工作的温度。发表在《美国国家科学院院刊》(ProceedingsofTheNationalAcademyofSciences)上的研究结果表明，这是一种以前从未探索过的实现高温超导性的途径

2019-04-22

氢能源的发展是不是意味着锂离子不被看好？

新能源汽车补贴的调整虽然大幅缩减了额度，但也说明了地补费用会用以扩建充电站，如果不看好纯电动汽车为什么还要建设配套呢？这一阶段的调整只是为解决在保有量激增的过程中出现的充电难问题，其次应是预计打破行业温和的现状，让依靠补贴的平衡缓速发展走向良性竞争的快速发展，以市场本身决定方向和电动汽车的生命力。

2019-04-22

远景AESC为什么做电池，而不做电动汽车？

2019年4月，远景集团完成了对原日产旗下电池业务AESC的收购，远景AESC正式成立。以下是关于这家企业的一些核心信息点： 1、远景AESC的电池定位于中高端； 2、无锡工厂已经开工，首款产品811高镍电池将在明年年中批量供应； 3、去年总销售4.1GWh，今年预计6GWh；当能源巨头转身，新能源领域将迎来怎样的巨变？...

2019-04-22

中国可以走适合自己的可持续发展氢能经济之路

目前在建的加氢站数量较之前已经有了明显增加，但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响，这批在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车“效力”，目前仍是未知数。政府推进加氢站建设的决心已经很明确，审批部门也会有所察觉，相信目前困扰企业的审批难题不久都会得到解决

2019-04-22

新能源汽车续航太高不见得是好事？

新能源汽车来说的话，随着电池技术的日益提升，目前的续航里程基本上都是在300公里左右，有甚着超过400公里的，对于新能源汽车来说的话，提高续航主要还是在于动力电池的密度，密度越高车辆的续航里程就越高，但是如此一来就意味这会有更高的安全风险，对于新能源汽车暗藏的这些危机你知道吗？是不是续航太高不见得是好事？

2019-04-22

中国厂商运用最新技术的电动汽车(EV)纷纷亮相

16日在中国上海市开幕的上海国际车展上，中国厂商运用最新技术的电动汽车(EV)纷纷亮相。近年以惊人势头提升竞争力，中国厂商对在技术层面领先的日本车企来说可能也将成为威胁。

2019-04-22

氢以什么形态来储运才更有利于推广呢？

“中国制氢能力和储运能力全球第一，有资源条件从天然气进口大国转变为氢能应用大国，从而减少天然气进口量。”张家港氢云新能源研究院院长魏蔚日前在演讲中做出大胆展望。

2019-04-22

最终新能源车要回到市场的购买价值规律上来

补贴退坡是正常的事情，另一个方面其实也在倒逼进步。”叶沛说道，“如果大家都靠补贴来维持这样的发展速度，是我们所不愿意看到的，补贴退坡可以倒逼电池和整车方方面面的行业能力的进步。”