• 大众汽车后劲不足?
    2019-05-31
    大众汽车后劲不足?
    “大众汽车的目标十分明确,我们希望成为中国新能源汽车的第一品牌。”当大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰真正说出这一目标时，估计很少有人会担心大众实现“从第一到第一”的可能性。 反而，在新能源补贴逐渐退出后，自主品牌的存活空间或将因行业性提价而面临真正的生死考验。
  • 再升科技与Microporous,LLC签署了AGM隔板排他性销售《共识备忘录》
    2019-05-31
    再升科技与Microporous,LLC签署了AGM隔板排他性销售《共识备忘录》
    5月29日，再升科技（603601）发布公告称，近期公司与全球知名AGM隔板领导企业Microporous,LLC（以下简称“MP”）签署了AGM隔板排他性销售《共识备忘录》。 资料显示，MP为全球PE电池隔板领导者，总部位于美国田纳西州，为多家全球知名电池企业提供卓越的服务和创新的解决方案，品牌优势显著，市场资源丰富，创新实力雄厚。
  • 生益科技：受益于5G基站建设与新能源车高速发展股价7年涨10倍
    2019-05-31
    生益科技：受益于5G基站建设与新能源车高速发展股价7年涨10倍
    目前汽车正重复着智能手机的发展趋势，从功能性汽车向智能化汽车方向发展，随着新能源汽车销量大幅增长，汽车电子化程度在不断提高。据统计，电子产品装置成本已经占整车成本的20%左右，高档车达到50%甚至60%以上，而纯电动车的汽车电子成本占比已经达到65%。
  • 石墨烯产业从市场角度看，中国远没有“热”到需要“退烧”的程度
    2019-05-31
    石墨烯产业从市场角度看，中国远没有“热”到需要“退烧”的程度
    近日，烯碳铝合金锭坯从上海烯碳金属基复合材料工程中心的生产线上成功下线，标志着这一复合材料的中试取得成功。它解决了传统铝合金刚度不强的问题，有助于我国航空、高铁、汽车等高端制造领域步入轻量化时代。
  • “南阳水氢汽车”闹剧一出，再次引爆氢能源概念股
    2019-05-31
    “南阳水氢汽车”闹剧一出，再次引爆氢能源概念股
    《证券日报》记者根据东方财富网choice数据统计，今年以来，截至5月28日，A股共有56家公司发布了“沾氢”公告，其中有27只概念股股价区间最大涨幅超100%。 实际上，氢能概念股已经被炒作多次。但炒作的背后，并不是氢能源布局取得了成效，而仅仅是上市公司发布了相关投资公告，随即股价几个涨停板都停不下来。
  • 鹏欣科技与思泉新材签订了《投资合作框架协议》
    2019-05-31
    鹏欣科技与思泉新材签订了《投资合作框架协议》
    5月29日，鹏欣资源（600490）发布公告称，公司及上海鹏欣科技发展有限公司（以下简称“鹏欣科技”）近日与广东思泉新材料股份有限公司（以下简称“思泉新材”）签订了《投资合作框架协议》，双方拟在新能源领域建立长期、全面、稳定的战略合作关系。
  • 中国储能产业实现了爆发式增长
    2019-05-31
    中国储能产业实现了爆发式增长
    过去一年，全球储能高速发展，2018年是中国储能发展至关重要的一年。在国家五部委《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》的指导下，部分省市、国家电网公司、南方电网公司相继发布储能发展指导意见，产业链各方积极部署，电网侧储能爆发式增长，共同推动中国储能进入吉瓦/吉瓦时时代。
  • 中国铁塔与华为共同宣布双方完成了5G能源方案联合创新测试
    2019-05-31
    中国铁塔与华为共同宣布双方完成了5G能源方案联合创新测试
    近日，中国铁塔与华为共同宣布双方完成了5G能源方案联合创新测试。测试结果表明，通过智能削峰、智能升压、智能储能等创新技术，站点在向5G演进的过程中可实现“不改市电、不动配电、不增机柜”，低成本高效部署。本次联合创新成果为5G站点的供电模式提供了新思路，也是双方联合推进5G电源产业走向成熟的关键进展。
  • 今年以来，储能行业的发展仍旧值得期待
    2019-05-31
    今年以来，储能行业的发展仍旧值得期待
    2018年，储能行业呈现爆发式增长态势。今年以来，储能行业的发展仍旧值得期待。 多位业内人士在日前召开的“2019储能国际峰会暨展览会（ESIE）”上向《证券日报》记者表示，2019年中国储能的春天已经到来，预计未来5年，中国的电化学储能市场还将迎来大幅度的增长。
  • 武汉21台氢能燃料电池公交车上线
    2019-05-31
    武汉21台氢能燃料电池公交车上线
    据悉，此次上线的21台开沃牌氢能源公交车，20台由武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司提供动力总成。氢能源公交车以氢燃料电池作为动力，通过氢气与氧气反应获得能量，生成物只有水。此外，氢能源车与传统燃油车驾驶习惯相类似，每次直接加氢时间在5分钟左右，续航里程可达350公里。这是武汉市迄今为止最大规模的氢能源公交车示范运营--武汉的新能源公共交通，开始迈向“氢能时代”。

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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。

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