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2023-01-05 点击量：272次
首先，一辆车想上路，绝对不仅仅只是一辆车自己的事情，它涉及到氢气的制取储运加氢站汽车充氢，同样燃料动力锂电池系统的组装要电极板、电解质、交换膜、催化剂、扩散层等部件。
那么问题就来了，氢气要怎么制取?目前主流的制氢方式有煤制氢、氯碱副产物制氢、电解水制氢等，这个弊端还是很分明的。
智通财经APP分解认为，先不说煤制氢将煤中的化学能多了几道程序，倘若氢气不纯含有二氧化碳或者一氧化碳，很容易将电池的催化剂毒化。氯碱副产物制氢依靠于工业品加工布局，不适于大规模推广。电解水制氢也是走了其它能源电能化学能电能的长路子，不过倘若初始能源是清洁能源如风能、太阳能还好，倘若是其它形式能量则就得不偿失了。
另外，氢气为气体，其体积密度极小，这为储存运输带来了很大的困难。一是储存能量比低，一是安全性差。再加上目前加氢站布局又少，这就很难受了。
从电池本身来说，高成本、敏感体质都让这位显得有些高冷。目前氢燃料动力锂电池的催化剂紧要使用铂，虽然也有有关其它催化剂的研究，但奈何铂还是性能最好的，不得不用。而且催化剂、交换膜都显得有些娇气，一闹脾气就容易生病甚至罢工。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
