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2023-11-28 点击量：234次
一、续航旅程短：跟着技能的不断老到，以锂离子电池作为动力源的电动轿车续航旅程已由最初的不到100公里新增至其时干流的300公里左右，单个车型的续航旅程冲破了400公里。但与其时燃油轿车的干流行进旅程500公里比较还有一定间隔。这一疑问能够通过多串单体电芯来处理，但是带来的负面疑问是体量过大，增大轿车行进不方便。
二、充电速度慢：相有关行进旅程短，但锂离子电池包充电较慢是电动轿车打开更大的制约。在正常速度下，电动轿车的动力锂电彻底布满需求4～8小时。今朝也有灵巧充电锂离子电池，能够在1～2小时内布满，但其负面影响极大，寿数会骤减至本来的1/3，且电池功用会分明下降。燃油轿车则不存在这些疑问，加油时间不逾越5分钟，安全性和稳定性都能得到保证。
三、安全功用待完善：自锂离子电池包诞生以来，安全疑问就一向困惑顾客。从手机、笔记本，到今朝的电动轿车，安全事故不断发作。除了日产和特斯拉的电动轿车还未有起火报道外，我国的众泰和比亚迪、美国的通用和菲斯克的电动轿车均有自燃或起火作业发作。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
