22年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2021-11-26 点击量：201次
随着新能源汽车产业的崛起，2018年我国动力锂电池累计配套量超过131GWh，产业规模位居前列。在新能源技术发展欣欣向荣的同时，越来越多的一个问题被大家提起：这么多动力锂电池淘汰后去哪里了？会对环境造成污染吗？新能源汽车真的环保吗？
客观地说，淘汰掉的动力锂电池若未经科学处理，确实是会对生态环境造成严重污染甚至威胁到公共安全的。只不过，在大力发展新能源汽车的同时，我国也在加快建立动力锂电池的回收利用体系，并已经形成了初具规模的新能源汽车动力锂电池再生利用产业。
在目前这个阶段，动力锂电池再生利用的第一步是梯次利用，所谓梯次利用就是将电动汽车上淘汰下来的动力锂电池进行处理，然后应用于其他领域。正常情况下，电动汽车动力锂电池容量衰减至80%以下时，将不能完全满足汽车动力需求，但依然可以用于其他领域。简单地说，梯次利用就好比南孚电池广告里的玩具车用完遥控器还能接着用。
2018年我国铁塔公司在全国31个省区市约12万个基站使用梯次电池约1.5GWh，替代铅酸电池约4.5万吨。
另外，一些新能源汽车公司也探索出了自己的处理模式，比如比亚迪的做法是将利用从电动汽车上退役的动力锂电池生产用于备电、储能领域的电池产品，据悉从电动汽车上退役的磷酸铁锂离子电池循环寿命依然可达2000次至6000次，三元电池则为800次至2000次，依然可以在备电领域使用很长时间。
当然，目前我国动力锂电池梯次利用全面推广仍面对诸多难题。比如铁塔公司坦言：目前退役电池量较少，存在产业链下游公司争夺挤占有限的退役电池资源的问题，导致梯次利用电池采购价格居高不下。此外，梯次利用还存在效率偏低，电池剩余寿命及一致性评估等技术不成熟等问题。对此，专家表示，一方面要加强监督管理合力，完善配套政策支撑体系。另一方面，要采取多样化激励措施，探索可持续商业模式。例如，欧盟和日本都是以生产者为主体开展动力蓄电池回收利用，通过汽车公司自身销售服务网络构建动力蓄电池回收体系，收效良好。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
