超级快充的超高密度动力电池的发展新动向

动力锂电池是电动汽车的核心，直接决定了电动汽车的技术水平。随着电动汽车行业的快速上升，动力锂电池也成为了目前最火热的领域之一。行业巨头宁德时代于六月十一日在A股上市，在经历了持续8个涨停之后，其市值已经达到了1600亿元。

一、电池技术大发展

宁德时代的副董事长黄世霖参加了此次论坛。在演讲中，他透露了宁德时代在电池性能方面的最新进展。

宁德时代是国内车载动力锂电池领域的老大。在今明两年，宁德时代的新款电池将在能量密度、使用寿命、快充性能等方面有较大的提升。

1、超高能量密度的电池。在磷酸铁锂方面，宁德时代在2018年可以做到160Wh/kg的能量密度（电芯能量密度，下同），到2020年预计会超过180Wh/kg。在三元锂离子电池方面，宁德时代今年的量产电池要做到240Wh/kg，到2020年大批量生产的电池可以达到270Wh/kg以上。

2，长寿命的电池。除了车载动力锂电池，宁德时代也在进行储能电池的研发。储能电池对充放寿命要求很高，宁德时代的目标是做到单体循环超过15000次，使用寿命达到15年以上。

3，多重的安全可靠的技术。安全是重中之重，宁德时代在电池安全方面做了很多工作，以确保产品是绝对安全可靠的。

4，超强的环境适应性。未来宁德时代的电池包会达到IP68的防水防尘等级，工作温度范围可以达到-30℃~60℃。

5，快充技术。今年下半年开始，宁德时代生产的电池理论上都可以做到在15min之内完成快充，未来还将进一步升级至10min以内。

二、韩国电池厂商重返我国

在2016年，我国设立了车载动力锂电池目录，电动汽车必须搭载目录内的公司所生产的电池，才能够获得补贴。时值萨德时间爆发，中韩关系恶化，所以韩国的三星SDI、LG化学等大厂都被排除在目录之外。

江淮iEV6S车型因为搭载了三星SDI的电池而无法获得补贴，在上市不久后就停产了。

近期中韩关系有所缓和，而2020年补贴也将正式取消，面对巨大的我国市场，韩国电池厂商正谋划着重返我国市场。

SK集团是韩国的第三大财团，而SKInnovation是SK集团旗下的电池公司。

现代的新能源车型IONIQ采用的就是SKInnovation的电池。

在此次论坛上，来自韩国的SKInnovation公布了ChinaInsider融入我国战略，口号是取之于我国，用之于我国，由我国人参与经营管理。SKInnovation的电芯能量密度已经可以达到270Wh/h，它是现代SoulEV、NiroEV、IONIQ等车型的电池供应商。目前SKInnovation正在我国建设一座产量10GWh的厂，预计将于2020年投产。

三、电池回收和梯次利用受重视

随着新能源汽车快速发展，动力锂电池逐渐进入退役期。假如任由这些电池报废，不但是资源的浪费，还将对环境造成很大的危害。解决这一问题的途径有两个：回收再利用和梯次利用。目前已经有不少厂商都在这两个领域进行了研发和布局。

回收再利用就是将旧电池拆解，经过一系列处理之后让其中的材料重新发挥用途，投入新电池的生产之后。参加此次论坛的电池回收厂商表示，旧电池的利用率已经可以达到95%。

宝马在位于德国莱比锡的i3厂边建了一座储能电站，为i3电池的梯次利用做好了准备。

这座储能电站可以存放700组宝马i3的废旧电池，它们将用于存储风力发电机出现的电能，并填补用电高峰期的电力缺口。

梯次利用就是当车载动力锂电池无法满足汽车使用的要求时，把这些电池用于储能等对电池性能要求较低的领域。这样可以尽量延长电池的使用寿命，从而降低成本。

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