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2022-03-16 点击量：377次
燃料动力电池和我们常规概念里的电池又不相同，因为它不是储能设备，而是发电设备。专业的角度来讲，燃料动力电池是将燃料所具有的化学能直接转化成电能；例如，氢燃料动力电池核心是质子交换膜（只能让质子通过），这种膜将氢气分离成质子和电子（两个质子H+和两个电子e-），并让它们走两条路，质子通过质子交换膜与氧气氧化反应成水，流动的电子通过电路形成了电流，可以驱动及电动机或进入电池存储起来；通俗的说，燃料动力电池发电的最终产物就只有电和水。
既然燃料动力电池这么环保，是什么限制了其发展呢？燃料动力电池的核心技术在于质子交换膜；而目前全球能够商业化供应氢燃料动力电池质子交换膜材料的公司除了美国杜邦之外，就只剩下日本境内的一家公司，但这家公司拒绝对任何国家销售该产品，这就为燃料动力电池的发展带来了阻碍。
众所周知，燃料动力电池的动力系统是导致燃料动力电池车成本新增的重要原因，而且后续的充能也是重要问题。一座加氢能力大于200公斤的加氢站建设成本在1000万元以上，如此高昂的建设成本显然是加氢站快速发展的最大障碍。再加上氢燃料动力电池的催化剂是铂金；要了解铂金全世界产量很低且价格昂贵，大概是黄金的2倍。
回过头来看，加氢站的投资和普通加油站乃至充电站是不可比拟的投入。就算未来氢燃料将成为主流，但是目前的技术问题仍然没有取得关键性的进步，再加上目前的氢燃料需求者并不多。所以假如国内的氢能源想要在未来电池市场分一杯羹，技术问题仍然是当前的急需解决的关键。
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