23年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2022-03-24 点击量：221次
从目前的技术来看，三元锂离子电池的能量密度普遍在200Wh/kg，将来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂离子电池目前基本上徜徉在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要冲破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力锂离子电池可以比磷酸铁锂供应多出一倍的空间来，这一点有关空间有限的轿车很紧要。特斯拉加工三元锂离子电池，比亚迪加工磷酸铁锂离子电池，故有客车选比亚迪，轿车选特斯拉之说。
同样因为能量密度大，重量也小很多，重量轻和占用空间小决定了三元锂离子电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航能力更强。所以，轿车选用三元锂离子电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市大巴，因为一次续航不远，要在不长的距离内有充电桩可以充电。
当然，客运大巴采用磷酸铁锂离子电池更核心的则是基于安全上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原由在于：特斯拉的电池包由7000块左右的18650三元锂离子电池包成，这些单位的电池或者整个电池包如有内部短路会出现明火，遇到极端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能比三元锂离子电池优越的多。
磷酸铁锂离子电池虽然耐高温，但三元锂离子电池耐低温性能更好，是制造低温锂离子电池的紧要技术路线，在零下20C时，三元锂离子电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂离子电池只能释放54.94%的容量，且由于在低温条件下，三元锂离子电池的放电平台远远高于磷酸铁锂离子电池电压平台启动也更快。
充电效率，三元锂离子电池更高。锂离子电池充电是采用限流限压法，即在第一阶段做恒流充电，此时电流大，效率高。恒流充电达到一定电压后，进入第二阶段恒压充电，此时，电流小，效率低。因此，掂量二者充电效率就用恒流充电电量与电池总容量的比值，称为恒流比。试验数据声明，10C以下条件充电时二者差别不大，但10C以上会拉开距离，在20C充电时，三元锂离子电池的恒流比是52.75%，磷酸铁锂离子电池的恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
