特斯拉常用18650锂离子电池的爆炸原因是什么？

特斯拉只生产18650台电动汽车。这种直径18毫米，高65毫米的圆柱形电池批量生产一致性高，成本低。2008年，特斯拉的第一款车型与松下合作，使用18650钴锂离子电池作为其动力锂电池。

18650圆柱形电池是第一个标准模型，由日本索尼公司开发，称为锂离子电池的祖先。它广泛应用于3C数字无人机电动工具等领域。电池技术具有成熟性高、产品质量好、电池结构稳定、产品适配性强、制造商综合性能强、整体成本优势明显等优点。

在特斯拉示范的推动下，一些国内公司开始将18650电池应用于电动汽车领域。随着国内电动汽车的推动，特别是在小型电动汽车的推动下，18650电池迎来了2016年生产最令人兴奋的部分。今年新增了近20条18650条电池自动生产线.

随着补贴政策对动力锂电池系统能量密度的要求越来越高，18650电池的不足也越来越明显。在电动汽车工业的推动下，动力锂电池也在快速上升的市场上具有更低的成本和更高的能源密度。

特斯拉还丢弃了18650台电池。2017年一月四日，特斯拉宣布与松下合作开发新型21700电池。Musk在社交媒体上说，18650电池是一个历史性的事故。这是早期产品的标准。只有21700电池才能满足电动汽车的电池性能。

不可否认的是，我国18650动力锂电池的数量也在减少。越来越多的模型和公司不再使用18650电池作为动力锂电池。

软包装电池比圆柱形电池更加有优势，市场前景更为乐观。软包锂离子电池是一种液体锂离子电池，结构上覆盖着一层聚合物外壳，在安全风险下，软包装电池充其量只会膨胀和开裂。因此，安全性能较好。

其次，软包装电池的重量比同样容量的钢壳锂电轻40%，比铝壳电池轻20%，容量更大。同样大小的钢壳电池容量比铝壳电池高10%~15%。软包装电池的内阻小于锂离子电池。目前国内软包装电池芯的内阻小于35mm，大大降低了电池的自耗。

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