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2022-05-12 点击量：362次
电动汽车零下20至30度露天如何保养？
顾家栋：都说纯电动汽车怕冷？那是因为它们搭载的电池类型普遍都是锂离子电池，只不过正极材料各不相同~其中两种最主流的设计是以磷酸铁锂和三元为正极材料的。而有关锂离子电池怕冷，大家应该并不陌生，我们常用的手机天冷掉电快就是很好的例子。在低温环境下电解质移动地相对缓慢，导致了锂离子在正负极之间的转移活性变弱，自然电池的性能也就随之下降。
有数据显示，普通的锂离子电池在零摄氏度时，其容量会减少20%，当达到零下10摄氏度时，容量可能只有一半左右。这就是为何在大冬天，大家的纯电动汽车会掉电快，空调制热效果差的原因了！而有关露天充电桩充不进电，有专家表示是因为天气太冷时，电池系统会启动自动保护，关闭了充电功能。
问题找到了根源，那如何解决电动汽车冬季怕冷呢?
1.若车辆长时间停放，在条件允许的情况下尽量停在具有空调的地库。
2.冬季纯电动汽车要勤充电，充电时最好选择在室内或阳光充足的地方。
3.充电时，应检查充电接口是否干净，不能有水或者异物进入充电器接口，以防引起充电接口内部短路，对电池使用寿命造成影响。
4.定期进行一次电池深放电，有利于"活化"电池，略微提升电池的容量。
5.早上起来可稍微热热车，提升电池的温度。
6.行驶中应尽量减少刹车、启动等动作，以节省电量消耗。
其实，除了我国部分北方城市外，大部分城市冬季气温都在零下5摄氏度至零上5摄氏度之间徘徊，对纯电动汽车来说影响其实不大，遇上真正的超强寒潮的机会也是少之又少。
Q：影响电动汽车安全的因素有什么？除了燃烧外还有什么应该注意的地方？
顾家栋：纯电动汽车的驱动能量来自于车上的蓄电池，一般采用电池组，由很多小电池串联组成。风险派认为电池组是电动汽车危险因素之一，随便一个电池短路就可造成灾难性后果。当然电池组一定有保护电路，但保护电路也有可能在撞击过程中损坏。
而有些权威机构认为电动汽车起火风险并不高的结论源于数据统计和碰撞试验！在大部分新款电动汽车结构中，电池一般都会受到全方位保护，碰撞试验成绩也相对不错。但也存在个例，比如曾经的沃蓝达…不过就因如此便说电动汽车不安全是偏激的。同样是剧烈的碰撞，汽油车也存在燃烧爆炸的危险，不是吗？
所以说，在剧烈碰撞情况下，没有哪种车是绝对安全的！除了燃烧，可能发生的翻滚和变形也会对乘员出现伤害。此外，由于电动汽车车身普遍较重，在相互碰撞过程中相对较轻的车辆还是占一些便宜...
但不管怎么说，电池燃烧安全是电动汽车安全方面最受人们关注的环节。综合现有案例，我们发现电动汽车发生燃烧重要有三种情况：碰撞、充电和自燃。它们形成的原因各不相同，如碰撞燃烧重要是车辆发生短路情况，而充电时燃烧更多源于不规范操作。自燃的情况则相对多样，有涉水短路的、有接头松动导致的、还有环境温度过高等情况。
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