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2021-05-28 点击量：296次
作为电动汽车的核心部件之一，特斯拉（Tesla）的电池曾经被嘲笑、被诟病，甚至在实现销售爆发式上升之后，仍有很多业界专家称其电池技术老旧、无核心竞争力。原因在于特斯拉是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的公司，这种电池一直用于笔记本电脑中，难登电动汽车之大雅之堂，并且存在安全隐患。
在汽车上使用钴酸锂离子电池，特斯拉算第一个。特斯拉则有些另类，他旗下的Roadster和ModelS使用的是18650钴酸锂离子电池。与磷酸铁锂离子电池相比，这种电池虽然技术较为成熟，功率高、能量密度大、且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。
但实际上，被认为更安全可靠的磷酸铁锂离子电池也并非万无一失。在制备的烧结过程中，氧化铁在高温环境下存在被还原成单质铁的可能性，单质铁会引起电池的微短路，这是电池中很忌讳的物质。此外，磷酸铁锂离子电池在实际生产中充放电曲线差异大，一致性较差且能量密度较低，这直接影响到电动汽车敏感的续航问题。
特斯拉起初也尝试了市面上超过300种电池，包括板型和方型电池，最终选择了松下的18650钴酸锂离子电池，一方面，18650的能量密度更大且稳定性与一致性更好。另一方面，18650可以有效降低电池系统的成本。并且，虽然每个电池单元的尺寸小，但每个单元的能量可控制在较小的范围，与使用大尺寸电池单元时相比，即使电池组的某个单元发生故障，也能降低故障带来的影响。此外，全球每年要生产数十亿个18650型电池单元，安全级别也在不断提高。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
