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2022-06-11 点击量：240次
12V启停系统此前以AGM铅酸电池为主，重要出于成本考量；而磷酸铁锂离子电池在循环寿命（要频繁启停）、空间等方面较AGM电池有较大的优势，近些年随着铁锂离子电池价格快速下行，相应的替代空间正逐步打开；未来48V启停电池也将重要采用锂离子电池，带来锂电增量空间（启停电源单个带电量一般小于1kwh）。
国轩高科在2018年我国动力锂电池装机量公司排名中位列第三，总装机电量约为3．09GWh，市场占有率约为5．43％，仅次于宁德时代与比亚迪。同时，国轩高科在圆柱、方形与软包电池装机量排名中均位居第三。
国轩高科是最早布局磷酸铁锂离子电池的公司之一，近年来一直专注于生产磷酸铁锂离子电池，并不断提升电池性能。目前，国轩高科量产的圆柱电芯产品能量密度可达180Wh／kg，可配套续航里程超过400km车型，新开发的190Wh／kg的圆柱电芯产品也将于2019年量产。
在新能源汽车补贴即将退坡的背景下，行业将加速从政策驱动向市场驱动转变，各车企已经在进行相应的准备，部分车企负责人向SMM表示，当前为了应对补贴退坡重要有以下两种准备方向：一种是加速高镍三元电池的备货速度与产量锁定，尽量以拿到最高补贴为目标；其次是开始为后补贴时代做准备，考虑到磷酸铁锂技术路线具备高安全性、低成本和长寿命的优势，会加大与磷酸铁锂离子电池厂的战略合作。
国轩高科作为磷酸铁锂离子电池公司的代表，也在积极推进磷酸铁锂离子电池在乘用车领域的应用，具有较好的成本优势。2018年十月二十三日，国轩高科便与江淮汽车签订了战略合作协议，2019年，国轩高科确保为江淮汽车续增含乘用车、商用车在内的共计七款车型的电池逾4GWh，销售额超40亿元。
国轩高科表示，公司将持续保持和北汽新能源、江淮汽车的稳定合作，公司和奇瑞汽车2018年在商用车领域有较好合作，2019年乘用车也有望发力，预期2019年动力锂电池业务将出现高速上升。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
