高工产业研究院(GGII)最新数据显示,2018年4月国内新能源汽车生产约8．7万辆,同比增长148％;
动力电池装机总电量约3．76GWh,同比增长304％.业内人士认为,
动力电池行业持续集中,进入快速洗牌期,将掀起新一轮重组热潮.
电池装机量大增
根据GGII数据,从车辆细分类别看,乘用车电池装机电量约2．28GWh,同比增长189％;客车电池装机电量约1．32GWh,同比增长达20倍;专用车电池装机电量约0．16GWh,同比增长99％.
从电池类型看,
磷酸铁锂电池和三元电池装机合计3．69GWh,占总量的97．95％;锰酸
锂电池装机为74512KWh,占比1．98％;其他类型占比0．07％.
东吴证券统计数据显示,4月,在装机量排名前5名的企业中,比亚迪装机电量1．34Gwh,占比36％;宁德时代装机1．27GWh,占比34％;国轩高科为0．2GWh,占比5．4％;孚能科技为0．19GWh,占比5％;亿纬锂能为0．15GWh,占比3．9％.
兴业证券预测,未来三年,主流三十家电芯企业
锂电池扩产超300GWh,带动设备需求超820亿元.
行业集中度提升
新能源汽车产业发展进入快车道,动力电池行业迎来高速发展期.据统计,2017年新能源汽车产销超预期完成目标,分别完成了79．4万辆和77．7万辆,同比分别增长53．8％和53．3％.2017年全国动力电池装机总电量约为36GWh,增长超过20％.预计2018年动力电池装机总电量将超过50GWh大关.
动力电池行业持续集中.兴业证券数据显示,2018年第一季度,除了宁德时代外,其他各家动力电池企业短期产能利用率持续走低.今年第一季度国内出货量前20名企业中,宁德时代产能利用率超过50％,排名第一;比亚迪、国轩高科、孚能科技等企业产能利用率不同程度下降,分别占比14．76％、9．61％、3．67％、3．3％.其余企业产能利用率均处在较低水平.
部分动力电池企业计划扩产.比亚迪预计2018年产能达到26GWh,宁德时代2020年锂电池产量将增至50GWh,天津力神2020年动力电池年产能将达20GWh.此外,多家企业新的产线逐步投入使用.
根据《汽车动力电池行业规范条件(征求意见稿)》,锂离子动力电池单体企业年产能力不得低于8GWh.设立产能门槛主要在于推动资源集中,培养具有国际竞争力的大规模制造企业.
