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2020-12-04 点击量：274次
●防止过度放电
其实电动汽车的锂离子电池组和一般3C产品锂离子电池的性质非常相近，差别在于电动汽车多使用18650或21700锂离子电池组串接，根据现代原厂的说法，电动汽车锂离子电池组应防止过度放电，尤其是低于20%，过度放电有可能会导致电池容量受损，因而降低总能量，而且在大多数情况下，电池容量的降低是不可逆的。
●经常充放电
和手机电池相同，电动汽车的锂离子电池组应该保持经常充放电的状态；可能有人会担心，经常性的充放电会导致电池受损，但其实正好相反，电池应该经常保持在40%-80%的区间内。建议2、3天就应该充电一次，保持电池的活性。
●防止急加速或极端驾驶
以动力锂离子电池组的特性来说，稳定的充放电有助于减缓衰退情况的到来，而急加速或极端驾驶状态，会在短时间内耗损大量能量，意味着锂离子电池组在很短的时间内以大功率的状态输出，驾驶人应该稳定的驾驶车辆，除了防止电池提早衰退，此举也有助车辆的能耗表现。
●电动汽车应该尽量停放在阴凉处
对锂离子电池组来说，过热与过冷的情况会严重影响效能表现，过冷的环境会让当次的续航力降低，而过热的环境则会提前让电池衰退的情况发生，同时也会影响续航力，假如可以的话，电动汽车停车应该尽量选择停放在阴凉处。
●注意充电温度
研究表明，锂离子电池在0℃以下的气温环境中充电，会造成电池析锂，不仅使容量出现不可逆的衰减，而且可能因锂枝晶过长刺破电池隔膜导致电池短路；另有研究表明，锂离子电池在55℃以上的环境下以1C的充电速度持续充放电50次以上，电池容量明显下降，电池寿命相应缩短。所以，一定要防止电动汽车锂离子电池组在低于0℃或高于55℃的环境中充电，做好防暑避寒。
●不宜轻易涉水
动力锂电池防水等级虽然很高，但电池外壳在使用过程中可能会出现损坏，涉水后可能因电池进水而短路。
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钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
