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2020-12-02 点击量：253次
海外媒体又开始热议中国在电动汽车供应链占据了主导地位的事，包括透露中国在锂矿物提取技术上取得突破，锂电池供应链的统治地位进一步稳固，以及引起美国焦虑等等。
中国在锂矿提取技术上取得关键突破
根据外媒的报道，中国最近一份报告显示，中国已经在锂提取技术上取得重大突破新工艺开采提取锂的成本已经降到每吨15000元人民币，也就是2180美元的「历史低位」。
可以参考的是，过去一年锂的国际价格在每吨12000美元到20000美元间浮动，长期合约价格大概是17000美元。（附注，从这个价位来看，指的是电池级碳酸锂。）
这项技术到底是什么技术？从外媒的报道来看，主要是盐湖提锂的技术。
外媒称，根据中国政府的报告，青海锂业（以中国科学院青海盐湖研究所科研技术成果为依托而成立的企业）利用新工艺，在过去三年的平均利润率超过50%，总收入超过30亿元。
该公司的高管李健（LiJian）说，以上对生产成本的估算非常准确，但不包括税后和银行贷款利息。他还预测，随着技术的不断进步，生产成本「可能会在未来进一步下降。」
电动汽车电池成本有望大幅降低
从技术上看，从盐水中提取锂一直存在很难将锂与其他元素分离的挑战，特别是镁极难与锂分离，因为这两种矿物具有相似的离子性质。
而从外媒的报道来看，这项由中国科学院资助的为期15年的研究项目，已经找了一种经济有效的办法，从其他矿物、特别是镁中提取锂。
从此前的比较来看，电池级碳酸锂的价格，未来将出现很大幅度的下降。（新技术开采提取成本为2180美金/吨，全球较低的是FMC、ALB和SQM等盐湖碳酸锂4000-4500美元/吨现金成本，国际碳酸锂价格1200020000万美金浮动。）
报道还引用中国国家发展和改革委员会可再生能源发展中心主任任东明博士的话，表示更低价格的锂电池将使特斯拉等电动汽车制造商收益，最终使消费者收益。
中国是全球最大的电动汽车产销大国，也被称为全球含锂量最高的国家之一。而电动汽车的总成本中，电池成本占了大约30%-50%。任东明博士说，更低的价格，更长的航程和更好充电站基础设施，将使得零排放车辆成为汽车购买者更具吸引力的选择。
（事实上，在新能源大势成为定局之前的2012年，中国企业已经开始在全球锂矿资源上广泛布局，其中的典型代表就是天齐锂业，目前全球排名前三的锂业巨头，全球唯二（另一家是美国雅保）同时拥有这个世界最大的盐湖锂矿阿塔卡玛盐湖和最大的固体锂矿格林布什矿的锂业公司。）
美国正立法试图遏制中国的领先优势
根据BenchmarkMineralsIntelligence的数据，中国目前已经主导了锂金属最终产品的供应，生产了全球近三分之二的锂离子电池（美国为5%），并控制着全球大部分的锂加工设施。
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