23年专注锂电池定制
定制热线： 400-666-3615
定制热线： 400-666-3615
2020-11-30 点击量：281次
据外媒报道，燃料动力电池和氢技术领域创新公司AdventTechnologies将与洛斯阿拉莫斯国家实验室(LosAlamosNationalLabs)、得克萨斯大学奥斯汀分校(UTAustin)、伦斯勒理工学院(RpI)、新墨西哥大学（UniversityofNewMexico）和丰田汽车北美研发公司(TMNAR&D)合作，继续开发下一代高温聚合物电解质膜(HT-pEM)燃料动力电池技术，并将其重要应用于汽车行业。
（图片来源：greencarcongress）
Advent创始人兼首席执行官Dr.VasilisGregoriou表示：“我们致力于将HT-pEM技术推向市场，实现膜电极组件(MEA)生产的商业化和规模化，同时与一级制造商和原始设备制造商密切合作。我们相信，HT-pEM不仅代表重型汽车技术的突破，也代表着特种、便携式和离网发电的突破。”
Advent公司首席技术官Dr.EmoryDeCastro称，这项技术有可能将燃料动力电池系统的总成本降低25%，并提高功率密度，减少包装限制。而且，具有使用eFuel代替氢气的潜力，可以显著降低总拥有成本，并允许整个行业更快地部署燃料动力电池技术。
开发计划旨在使HT-pEM技术在80˚C-150˚C下运行，并实现各种性能目标：
高能效：HT-pEM可以简化燃料动力电池系统，其目标效率为70%。相关于现有技术（60%），可以显著提升总拥有成本。关于使用氢燃料动力电池的长途卡车来说，具有重要意义。
快速启动：有助于开发非常稳定的燃料动力电池，可以在接近水饱和的条件下启动。
卓越的散热管理：完全移除外部加湿器/除雾器，大幅减小散热器的尺寸。行业人士称，关于使用LT-pEM(低温聚合物电解质膜)技术运行的Class8级别卡车来说，散热器称得上是巨大的挑战。有证据表明，在炎热干燥的条件下，想要运行一辆Class8级别卡车，所需的散热器尺寸不可想象，这将对当前燃料动力电池技术的部署构成巨大挑战。下一代HT-pEM技术旨在解决这一问题。
延长使用寿命：提高对杂质的容忍度，提高铂和非铂催化剂的性能。
解决氢基础设施挑战：将各种燃料(天然气、甲醇、乙醇和未来的零碳排放eFuel)直接改造为车辆内使用的低级不纯氢，从而免去氢气存储、运输、解/压缩技术和氢气再灌装站等环节，大幅节约成本。
声明： 本网站所发布文章，均来自于互联网，不代表本站观点，如有侵权，请联系删除（QQ：378886361）
钜大特种锂离子电池工程研究中心是由东莞钜大电子有限公司兴建，并与中南大学、华南理工大学和东莞理工学院相关科研团队联合运营的特种锂离子电池产业化研发中心，研究中心秉持"以特殊环境、特殊用途和特殊性能的需求为导向，以产学研深度融合为创新驱动"的办院方针，力求满足用户独特的需要，从而为用户创造独特的价值。
