特斯拉：一边造车，一边造电池？

今年最值得期待的车圈大事之一

特斯拉自研电池又有新的动作和进展了。

据Electrek报道，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，并计划用自己的设备来生产电池，这也就意味着特斯拉的自研电池终于要面世了。

不知道大家还记不记得？2019年六月，特斯拉位于KatoRoad（音译加藤路）的一个名为skunkworkslab的秘密实验室曝光，这里就是特斯拉用来进行电池设计以及研究电池生产工艺的场所。而这个实验室就在弗里蒙特，距离特斯拉工厂只有几分钟路程。没错，一切就是这么的巧合。

特斯拉牌电池

特斯拉自研电池的野心真正开始暴露，要从去年说起。

把时间拉回一年前。2019年二月，特斯拉宣布收购Maxwell。

这家公司是做什么的呢？通俗讲就是研究电池技术，它家的干电极技术可以把电芯能量密度提升至300Wh/kg以上，未来有可能进一步新增至500Wh/kg。同时Maxwell称，在经过1500次循环充放锂离子电池电之后，其电池依然拥有90%的容量。

说白了就是，它家的技术可以优化电池性能，进而大幅提升电动汽车续航里程。收购这么一家公司，这就让外界猜疑不断。

现在当我们打开Maxwell的官网，映入眼帘的就是和特斯拉相关的宣传图。作为CEO的马斯克对Maxwell电池技术的评价是：我们认为这是一项很有战略意义的技术，它将对电池生产的成本和规模产生巨大影响既降低成本，又减少规模化生产所需的资金。

同样是在2019年二月，由电池专家JeffDahn（达恩）领导的特斯拉电池研究小组申请了一项新电池化学的专利，其可以为电池供应更快的充电速度、更长的寿命和更低的成本。这种技术不止能用于储能，也能用在电动汽车上。

这两件事叠加在一起，让大家开始浮想联翩。

而在接下来的2019年六月的股东大会上，当时尚在位的特斯拉CTOJBStraubel谈到电池生产的大规模解决方案时，他用的词是batterycellproduction而不是batteryproduction。特斯拉技术副总裁DrewBaglino直言，（特斯拉）希望能成为masteroftheirowndestiny（自身命运掌局者）。钜大锂电同时表示从合作伙伴那里学到了很多东西，而且现在已经有解决方案了。这种暗示已经很明显了，特斯拉就是要自己生产电芯，做自己的主人。

而在相当长的一段时间内，特斯拉和电池合作伙伴松下的恩爱，早已被世人熟知。

（已经离职的JBStraubel）（已经离职的JBStraubel）

寿命百万英里

那么，问题来了，特斯拉牌电池的性能到底怎么样呢？这是大家最为关心的话题。

在去年四月的特斯拉自动驾驶日上，之前藏着掖着自研的自动驾驶芯片终于露脸。与此同时，在谈及其ROBOTAXI宏大计划时，马斯克宣布特斯拉将最早在明年（2020）制造能跑百万英里的电池。这里有一个比较数据：Model3的驱动和车身设计有点儿类似商用卡车，设计使用寿命可以达到一百万英里，但目前电池组使用寿命只有30万-50万英里（1500个充放电循环），也就是说，特斯拉希望造出能匹配整车使用寿命的电池。

当然，马斯克并不是口嗨。还记得前面提到的由JeffDahn领导的电池小组吗？2019年九月，达恩实验室公布了论文，描述了如何制造马斯克梦想中的电池。

Dahn在论文中这样写道：

Weconcludethatcellsofthistypeshouldbeabletopoweranelectricvehicleforover1.6millionkilometers(1millionmiles)andlastatleasttwodecadesingridenergystorage.

我们得到的结论是，这种电池使用寿命可以超过160万公里，在储能装置中可以用20年。

2019年十二月，特斯拉通过加拿大特斯拉汽车公司正式取得该专利。

接下来，我们再回到这两天的最新消息：特斯拉已经在弗里蒙特搭建了这样一条电池试点生产线，寿命百万英里的自研电池即将上线就makesence了。

再补充一个很有意思的点：特斯拉的电池专利针对的是NCM（电池正极材料是镍钴锰），而现在特斯拉使用的却是NCA（镍钴铝）电芯。不过，特斯拉新增的两个电池合作伙伴宁德时代和LG化学所使用的都是NCM电池，所以，后续特斯拉大概率会转向NCM。

即将上线

从目前公布的信息来看，特斯拉已经将收购的几家公司的技术和资源整合，自研电芯的工作已经准备就绪，一旦此次试生产进展顺利，特斯拉牌电池将正式上线。

此前，我们曾写过一篇文章，在其中盘点过特斯拉和松下的种种过往。从最开始的黄金搭档到现在的关系紧张，着实唏嘘。而现在，除了松下，特斯拉身边还有了宁德时代和LG化学。

但是，将电池这么重要的底牌交给别人掌控，这是控制欲超强的马斯克绝对不允许的；而此前，因为松下电池产能受限影响特斯拉产能爬坡，马斯克直接在Twitter发飙；再加上锂离子电池对电池需求量巨大的新产品们（比如Semi、新一代Roadster、Cybertruck等），特斯拉要提高电池产能，同时降低成本……

对电池实现自研自产，势在必行。

马斯克在去年股东大会上说过这么一段话：

investorsoughttolookoutfortwothingsinthecomingyear:batteryavailabilityandadvancementsinfullself-driving.

在接下来的一年里，投资者们应该关注两件事：电池的可用性和自动驾驶技术的进步。

这其实就暗示了电池的自研。在自动驾驶方面，特斯拉已经挖了一个百万台Robotaxi上路的大坑，接下来，我们该关注特斯拉电池的进一步信息了。

答案或许会在今年四月的特斯拉电池日上揭晓。

希望到时候马斯克能给我们翻译翻译，到底什么叫惊喜。